Грузовик ЗИЛ-5301 в свое время стал настоящим спасением для предпринимателей и коммунальных служб. Его компактные размеры и высокая грузоподъемность сделали его одним из самых узнаваемых российских среднетоннажников. Несмотря на простой и утилитарный облик, «Бычок» способен был выдерживать значительные нагрузки. Однако у авто имелся недостаток, о котором рассказал эксперт портала cenyavto.com.
Главная проблема ЗИЛ-5301 заключалась в его трансмиссии и слабом заднем мосте. Дифференциал не выдерживал серьезных нагрузок: при полной загрузке поломка наступала неожиданно, зачастую разбивая посадочные места подшипников и ломая зубья шестерен. Многие владельцы сталкивались с необходимостью дорогого ремонта или замены картера моста, что превращалось в ощутимую статью расходов для автопарков. Помимо этого, комплектация заднего моста изначально была рассчитана на меньшие нагрузки, что вызывало недовольство среди пользователей, занимающихся грузовыми перевозками.
К дополнительным недостаткам можно отнести несовершенства тормозной системы. Заводские тормозные диски нуждались в расточке практически сразу после покупки, а направляющий штифт суппорта требовал регулярной смазки. Эти мелкие, но частые неисправности добавляли проблем в процессе эксплуатации «Бычка».
Однако, несмотря на слабости, ЗИЛ-5301 по-прежнему остается востребованным среди небольших предприятий, где важна практичность и бюджетность. У многих компаний есть десятилетние «Бычки», которые до сих пор хорошо справляются со своими задачами. Но без своевременного обслуживания и модернизации, эксплуатация этого автомобиля может обернуться дорогими «сюрпризами» (фото: ЗИЛ).
