Во времена бурного развития отечественной промышленности начала 1960-х годов прошлого века, советские рабочие нуждались в мощной грузовой технике. Она должна была быть крайне проста в техническом плане, неприхотлива в обслуживании, а также максимально универсальна. И в 1962 году московский завод ЗиЛ подготовил такую модель — это ЗиЛ-130, прочно обосновавшийся в Советской, а затем и российской промышленности до 2010 года.
На сегодняшний день модели ЗиЛ-130 в своем большинстве находятся в плачевном состоянии, так как их времена прошли и даже варианты последних годов выпуска, лишь единично можно встретить в приемлемом виде. Впрочем, никто и никогда не сомневался в мастерстве российских умельцев, которые откровенно, из настоящего хлама способны соорудить автомобиль в первозданном виде, а некоторые идут дальше и придают им не просто заводской вид, но и улучшают во многих аспектах, включая внешность и технические характеристики. Об одном из таких проектов и пойдет речь в данной статье, а также можно посмотреть видеоролик на данную тему, на YouTube-канале автомобильного портала “CenyAvto.com”.
Но в первую очередь необходимо понять, что же представляет из себя оригинальный ЗиЛ-130, производившийся в практически неизменном виде без малого 50 лет. Итак, ЗиЛ-130 — это грузовой тягач с рамной основой и бортовым кузовом. Он имеет переднемоторную компоновку с приводом на заднюю ось. Стандартно “стотридцатый” комплектуется бензиновым V8 с рабочим объемом 6 литров. Он генерирует порядка 150 л.с. и 402 Н*м крутящего момента. По заявлениям производителя, грузовик способен разогнаться максимально до 100 км/ч и имеет ресурс мотора в 285 тысяч километров пробега. В паре с ним работает обыкновенная 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Теперь, что непосредственно касается ЗиЛ-130, который попал на реставрацию к главному герою данной статьи. Откровенно говоря, он был не в самом лучшем состоянии и уже с самого начала стояла задача установить на данную модель переднюю часть от ЗиЛ-131, так как она выглядит более “зло” и брутально. В итоге модель была полностью разобрана и отпескоструена, для того чтобы выявить наиболее серьезные очаги ржавчины. Когда передняя часть была снята, попутно был отмыт ДВС, а на большую часть нанесен преобразователь ржавчины.
Далее был полностью разобран салон грузовика, все металлические детали обезжирены и загрунтованы, то же самое касается и колесных арок, крыльев и дисков. После чего все покрыли антигравийной защитой и покрасили акриловой краской. Капот, крылья и другая мелочевка также были отправлены в покрасочную камеру, но прежде все было выправлено, а также устранены мелкие дефекты. Далее все составляющие ЗиЛ-130 начали вставать на свои места, включая переднюю часть от ЗиЛ-131 и тут выяснилось, что автомобиль преобразился достаточно сильно в плане внешности.
Кабина была окрашена в красный цвет, а крылья и рама получили черный окрас, результат оказался впечатляющим, даже лучше, чем с завода. Стоит отметить, что в салоне грузовика также были проведены значительные преобразования, которые в большей степени направлены на придание ему приближенного к идеалу внешнего вида. Стоит сказать, что такой ЗиЛ-130 является примером того, как должен выглядеть настоящий Советский грузовик, хозяин которого действительно любит и ценит свою технику.
Подводя итог, необходимо заметить, что за свою многолетнюю историю всего было выпущено 3.4 млн экземпляров ЗиЛ-130, которые стали настоящими тружениками и проявили себя с наилучшей стороны. Но мало какая из моделей удостаивается такого отношения к себе, как представленный в этой статье автомобиль. Данный проект действительно заслуживает внимания и может стать отличным руководством по восстановлению старой техники.
