В автоматических трансмиссиях рычаг может быть выполнен в двух вариантах — зигзагообразным и прямым. Многие задумываются, в чем заключается разница, и насколько она принципиальна. Владелец сети автосервисов рассказал в беседе с порталом naav.ru, как это влияет на управление транспортным средством.
Зигзагообразный вариант выполнен таким образом, чтобы предотвращать случайное переключение режимов. Когда рычаг упирается в препятствие, водитель понимает, что переходит на другой вариант управления. При этом дополнительных механизмов для фиксации в нужном положении здесь не предусмотрено. Для перехода на движение задним ходом часто еще нужно нажимать рычаг — это создает дополнительную безопасность.
Если говорить о схеме с прямым переключением, здесь для предотвращения от случайного переключения используется специальная кнопка, без нажатия которой режим не переключится. Сейчас многие производители заменяют рычаги шайбами и джойстиками. Благодаря этому удается сэкономить место, которое можно использовать для установки подстаканников. Однако многим привычнее, особенно после перехода с МКПП, использовать рычаг для переключения.
В целом разницы никакой нет — оба варианта выполняют одну и ту же задачу, просто отличаются по типу предотвращения от случайного переключения. В остальном выбор — дело вкуса каждого, принципиальных различий здесь нет (фото: Volkswagen, BMW).
