Большинство водителей считают, что аккумуляторы боятся именно минусовой температуры. На самом деле ситуация с АКБ немного иная. Жара, вопреки распространённому мнению, наносит батареям такой же, если не больший, вред, чем мороз. Механик в интервью порталу cenyavto.com подробно рассказал, почему риски того, что АКБ выйдет из строя летом, гораздо выше, чем зимой.
Когда температура повышается, проблемы с аккумулятором усиливаются. Такие процессы, как коррозия и саморазряд, ускоряются, что приводит к сокращению срока службы. В традиционных свинцово-кислотных батареях электролит испаряется при нагревании, вызывая целый ряд неприятностей. По мере испарения воды концентрация серной кислоты возрастает, в результате чего пластины АКБ остаются открытыми, а ёмкость снижается. Кислота, уже не жидкая, кристаллизуется на решётках — явление, известное как сульфатирование.
Ещё одно заблуждение связано с термочехлами, которые якобы улучшают работу аккумулятора в холодную погоду, обеспечивая тепло. На самом деле сама крышка не выделяет тепла. Однако её преимущество заключается в защите аккумулятора от перегрева, особенно в непосредственной близости от горячего двигателя в знойное лето. Поэтому от чехлов в жару больше пользы, чем в морозы.
Также более высокие температуры ускоряют химические реакции. Токи саморазряда, присущие любому аккумулятору, минимальны в холодных условиях, но резко возрастают в жару. Она создаёт среду, способствующую ускоренному саморазряду. В общем, за батареей нужно следить не только зимой, но и летом.
