В начале августа стало известно, что компания ZF Group запустила в Чжанцзягане свой первый в Китае проект активного рулевого управления задними колесами (AKC), полностью разработанный местной командой инженеров. Эта система дебютирует на топовой модели одного из ведущих китайских автопроизводителей и знаменует собой отход от классической схемы, когда зарубежные технологии просто адаптируются под местные нужды. Здесь же китайские специалисты, начиная с 2018 года, не только учли специфику внутреннего рынка, но и провели глубокую доработку продукта, чтобы максимально соответствовать ожиданиям отечественных компаний.
Особое внимание уделили локализации: ZF наладила сотрудничество с местными поставщиками, что позволило организовать производство комплектующих прямо в Китае, сократить логистические издержки и ускорить поставки. Такой подход не только снизил себестоимость, но и создал прочную базу для масштабного выпуска системы в будущем.
Технически AKC умеет подстраиваться под разные условия движения: на малых скоростях задние колеса поворачиваются для уменьшения радиуса разворота, делая автомобиль маневреннее в городе, а на высоких скоростях — для повышения устойчивости и безопасности. В серийных и разрабатываемых версиях максимальный угол поворота задних колес достигает 12 градусов в одну сторону, но система гибко настраивается под требования заказчика.
Второе поколение AKC получило улучшенные механические характеристики и расширенную совместимость с современными электронными интерфейсами — CAN, CAN-FD, Flex Ray. Благодаря этому технологию можно внедрять не только на легковые автомобили, но и на крупные MPV, пикапы и тяжелые внедорожники.
