Если сравнить показания спидометра, установленного на автомобиле, и стороннего оборудования, которое измеряет скорость, то можно выявить заметные расхождения. Причем с такой погрешностью выпускается множество автомобилей. Согласно проведенным исследованиям, расхождения достигают 10%.
Автоэксперты заявляют, что производители намеренно оставляют такую погрешность. Объясняется это тем, что такое решение повышает общий уровень защищенности водителя и пассажиров. Дело в том, что от того, с какой скоростью движется автомобиль, напрямую зависит его тормозной путь. Допустим, если машина разгоняется до 60 км/ч, то она останавливается через 5 метров. Но когда ее реальная скорость равна 55 км/ч, то указанный показатель сокращается примерно на 0,3-0,5 метра. Поэтому данная погрешность в определенных ситуациях способна сохранить здоровье и жизнь как водителя, так и пешеходов с велосипедистами.
Расхождение в показателях помогает автомобилистам и в других ситуациях. В частности, оно уберегает водителей от штрафов за превышение скорости, фиксируемого дорожными камерами.
Указанные расхождения объясняются и другими причинами. Так, с целью снижения себестоимости многие детали конструкции, включая спидометр, устанавливаются на все комплектации одной модели. Однако некоторые автомобили выпускаются с колесами разного диаметра. Это, в свою очередь, напрямую влияет на показания прибора. Бортовое оборудование у автомобилей рассчитывает скорость с учетом количества оборотов, совершенных ведущими колесами. Поэтому, чем больше их диаметр, тем выше показатели на спидометре. В среднем, согласно результатам независимого подсчета, разница в данном случае может достигать 3-5 км/ч в зависимости от размера установленных колес.
В целом приведенные расхождения не создают проблем для рядовых автомобилистов. Более того, на практике они оказываются полезными. Если же машина используется для драг-рейсинга или в других гоночных соревнованиях, то на нее нужно устанавливать дополнительное оборудование, которое сможет точнее определять скорость передвижения. Заводская электроника (за исключением некоторых спецверсий отдельных автомобилей) не рассчитана на подобную эксплуатацию транспортных средств.
