Mazda наконец-то представила долгожданный родстер Spirit Racing 2026 — автомобиль, который долгое время оставался в тени слухов и ожиданий. Инженеры компании решились на смелый шаг: впервые под капотом родстера оказался двухлитровый мотор, что ранее считалось невозможным для этой модели. До этого момента японцы настаивали, что идеальный баланс ND-родстера достигается только с 1,5-литровым двигателем, тщательно выверенным по массе и распределению веса, а также с особой настройкой шестиступенчатой «механики». Однако спрос на более мощную версию не утихал, и в итоге Mazda выпустила лимитированную серию Spirit Racing с двухлитровым агрегатом.
Главный инженер проекта, Шигеки Сайто, подчеркивает: философия ND осталась прежней — удовольствие от вождения и гармония характеристик. В новой версии установлен рядный четырехцилиндровый мотор объемом 1997 куб. см, выдающий 184 л.с. при 7000 об/мин и 20,9 кг*м крутящего момента на 4000 об/мин. Несмотря на то, что этот двигатель уже знаком по версии RF, в Spirit Racing он получил иную калибровку управления, позволяющую мотору свободно раскручиваться до максимальных оборотов, а отклик на газ стал еще острее.
Шасси также подверглось доработкам: установлены амортизаторы Bilstein, специально настроенные для этой версии, а для повышения жесткости кузова добавлена распорка. Колеса — легкие кованые диски, обутые в шины Potenza S001 размером 205/45 R17, что обеспечивает оптимальное сцепление и управляемость. Внешне автомобиль сохранил узнаваемые пропорции ND, но получил аэродинамические элементы, разработанные с учетом опыта автоспорта и испытаний на Нюрбургринге.
В салоне акцент сделан на функциональность: алькантара на руле, панели и рычаге КПП снижает блики и помогает сосредоточиться на дороге, а спортивные сиденья Recaro обеспечивают надежную поддержку. Цена новинки — 5 265 700 иен (2,77 млн рублей), что выглядит весьма привлекательно с учетом эксклюзивности и оснащения.
В итоге Spirit Racing — это не просто очередная версия родстера, а настоящий гоночный инструмент для ценителей драйва, где каждая деталь подчинена идее максимального удовольствия за рулем (источник: bestcarweb.jp).
