Многие водители выключают двигатель сразу после остановки, не зная, что это может навредить мотору. Инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com объяснил, почему важно не спешить глушить ДВС, особенно если автомобиль оснащен турбокомпрессором.
В момент выключения двигателя вместе с ним останавливаются все системы циркуляции масла и охлаждающей жидкости. При этом температура в отдельных зонах остается критически высокой. Локальный перегрев, возникающий в результате этого, приводит к ускоренному старению масла и появлению очагов закоксовки. Частицы сгоревшего масла оседают на стенках цилиндров, поршневых кольцах, в каналах смазки и на других элементах силового агрегата, снижая эффективность его работы и увеличивая механический износ.
Особое внимание к этой особенности следует проявлять владельцам автомобилей с турбонаддувом. Турбина — один из самых нагревающихся элементов силовой установки, и ее резкое отключение без фазы охлаждения провоцирует деформации деталей из-за неравномерного термического расширения. Кроме того, высокая температура без циркуляции масла создает риск перегрева подшипников и ускоренного износа всей конструкции. Длительное игнорирование этих процессов приводит к дорогостоящему ремонту или полной замене агрегата.
Чтобы избежать подобных последствий, достаточно дать мотору поработать на холостом ходу около двадцати секунд после завершения движения. Этого времени достаточно, чтобы циркуляционные системы завершили свою работу корректно и температура внутри двигателя снизилась до безопасного уровня. В случае с турбированными моторами рекомендуется увеличить это время до одной минуты.
