Замена масла производится по рекомендации производителей. Многие из них устанавливают отметку в 15 тысяч километров, которая является не более, чем маркетинговым ходом, считает эксперт Виктор Горяинов, ранее занимавший должность инженера в российском отделении GM. Он объяснил, когда нужно менять техническую жидкость, чтобы мотор работал дольше.
По словам Горяинова, у водителей есть две красности — замена слишком рано и слишком поздно. Первые тратят лишние деньги, когда особой необходимости для этого нет. Вторые рискуют загубить двигатель, прибегая к необоснованной экономии.
В современных двигателях зачастую устанавливается умная система, которая контролирует состояние масла. Она берет в расчет количество запусков двигателя на “холодную”, учитывает прогревы автомобиля. Именно в момент прогрева богатая смесь сильно влияет на состав масла. В расчет берутся также поездки, которые относятся к коротким и составляют по протяженности пути не более восьми километров. Если автомобиль эксплуатируется не постоянно, система оповещает о необходимости замены масла ровно через год после последней процедуры.
Эксперт считает, что установленный в пятнадцать тысяч километров срок слишком велик. Однако и менять масло до достижения десяти тысяч не рекомендует. Этот километраж — наиболее подходящее время для обновления техжидкости, так как она уже перестает выполнять свои функции.
