Вопрос о замене высокооктанового 95-го бензина на АИ-92 является достаточно сложным. Журналисты портала naav.ru обратились к мотористу из специализированного автосервиса, чтобы выяснить, стоит ли переходить на более дешевое топливо ради экономии.
Низкооктановый бензин может воспламеняться при высоком давлении, что делает его приемлемым для автомобилей с низким показателем степени сжатия в моторах. Однако современные двигатели могут сталкиваться с проблемами детонации, что приводит к повреждению поршней, клапанов и других компонентов системы. Эти самопроизвольные микровзрывы способны значительно сократить срок службы силового агрегата.
Проблемы с детонацией чаще всего возникают в моторах со степенью сжатия выше 10,5. Например, атмосферные двигатели Mazda Skyactiv имеют степень сжатия 13. Современные моторы разрабатываются под работу на топливе с высоким октановым числом, а их функционирование корректируется с помощью программных настроек системы зажигания, чтобы они могли справляться и на АИ-92.
Хотя производитель может разрешать использование АИ-92, это не всегда оправдано. Расход топлива с низким октановым числом может быть на 5-7% выше. Постоянное использование низкооктанового топлива на турбомоторах или атмосферниках с высокой степенью сжатия может значительно сократить ресурс двигателя. Таким образом, экономия не всегда оправдана. Для современных авто с мощными двигателями лучше выбирать АИ-95, а АИ-92 использовать только для машин, изначально предназначенных для этого типа топлива.
