Споры по поводу топлива не утихают между водителями годами. Одни утверждают, что можно игнорировать рекомендации производителя, а другие с уверенностью заявляют, что нужно покорно следовать утверждениям проектировщиков автомобиля, ведь они явно знают больше. Эксперты решили раз и навсегда рассудить этот не утихающий спор.
Изначально, стоит отметить, что любая машина во время разработки делается таким образом, чтобы её двигатель смог пережить несколько попыток водителя заправиться неправильным бензином. К слову, именно поэтому на лючке бензобака всегда указывается основное рекомендованное топливо, а в скобках то, которая можно заливать в случае необходимости и отсутствия альтернативы. Однако некоторые водители всё же предпочитают в подобных ситуациях найти иные варианты подходящего горючего.
Однако на самом деле тут не всё так однозначно. Например, если заливать «старший» бензин (относительно рекомендованного), то ничего страшного не произойдет, разве что придется заплатить на пару сотен больше. Но и положительного эффекта тоже жать не стоит, машина не начнет работать лучше. При этом если речь идет о летней эксплуатации авто в сильную жару, то бензин с высоким октановым числом поможет сократить риски детонации. Поэтому в особо жаркую погоду можно иногда и немного переплатить.
В случае с бензином с более низким октановым числом – всё гораздо сложнее. Как уже отмечалось выше, разработчики автомобилей прекрасной понимают, что обстоятельства бывают разными, поэтому двигатель проектируется таким образом, чтобы он смог работать на топливе низкого качества, в сравнении с рекомендованным. Машина не сломается если перепутать горючее 1-2 раза, но если заливать дешёвый бензин регулярно, то поломок силового агрегата не избежать. При этом, чем менее качественное горючее, тем серьезнее будут последствия.
