Зак Браун, который руководит McLaren, дал понять: он не видит реального сценария, при котором команды, использующие силовые установки Mercedes, окажутся вынуждены пропустить стартовый этап сезона-2026 в Австралии. Поводом для обсуждений стали разговоры в паддоке о возможной корректировке технических процедур буквально накануне Гран-при, который пройдет в Мельбурне 8 марта.
Откуда взялась претензия конкурентов
Еще зимой в СМИ всплыла информация, что два производителя двигателей — Mercedes и Red Bull Powertrains (RBPT) — якобы нашли способ воспользоваться особенностью нового регламента, касающегося степени сжатия. В правилах на 2026 год прописан потолок 16,0, тогда как ранее допускалось 18,0.
Ключевой момент, как утверждают источники, в методике контроля: степень сжатия измеряют на холодном моторе. И именно здесь, по слухам, Mercedes и RBPT сумели добиться того, чтобы при работе силового агрегата на холостом ходу показатель мог подниматься до 18,0.
Почему «лазейка» выглядит опасной
Если описанный прием действительно дает эффект, то выгода очевидна: потенциально это означает не только прибавку в производительности, но и более выгодную топливную экономичность. А в Формуле-1 подобные мелочи нередко превращаются в решающий фактор на дистанции сезона.
Какие изменения обсуждают перед Австралией
По сообщениям прошлой недели, соперники Mercedes настаивают на том, чтобы к этапу в Австралии пересмотрели сам подход к измерениям. Вариантов, которые обсуждаются, называют как минимум два.
Возможные решения
- контроль степени сжатия с использованием датчиков, когда машина находится на трассе;
- проверка в гараже, но уже после того, как двигатель вышел на рабочую температуру.
Кого затрагивает история с Mercedes
С 2021 года McLaren выступает с клиентскими моторами Mercedes. Кроме команды Брауна, такие же силовые агрегаты используют Williams и Alpine, а также, разумеется, заводской коллектив Mercedes. В сумме это восемь автомобилей из 22, которые сейчас составляют стартовую решетку.
Позиция Зака Брауна
Руководитель McLaren отверг опасения, что возможная правка правил способна привести к снятию «мерседесовских» команд с открытия сезона. По его словам, он не может представить, чтобы в Австралии на решетке не оказалось машин с моторами Mercedes. При этом Браун подчеркнул, что McLaren не является участником внутренних обсуждений и не знает, какие именно изменения могли бы потребоваться с точки зрения силовой установки. Но уверенность у него остается прежней: все команды Mercedes будут на старте.
Как FIA и комитеты пытаются закрыть вопрос до тестов
За последние недели прошло несколько встреч, цель которых — погасить конфликт до начала сезона. PlanetF1.com сообщал, что 22 января, за четыре дня до старта первых тестов 2026 года в Барселоне, FIA провела встречу с «техническими экспертами» от мотористов. Затем состоялось еще одно совещание, а спустя три дня вопрос обсуждался на заседании Консультативного комитета по энергетическим установкам (PUAC).
Что нужно для срочной правки регламента
- поддержка четырех из пяти производителей двигателей;
- согласие FIA;
- согласие FOM.
Почему голос RBPT может стать решающим
Отдельно отмечается интрига вокруг Red Bull Powertrains. На фоне предположений, что RBPT не получил такого же эффекта, как Mercedes, именно позиция «быков» может определить исход голосования. Теоретически RBPT способен примкнуть к оппозиции, чтобы закрыть спорную возможность.
«Обычная политика Формулы-1»
Браун настаивает: попытки переписать процедуру — часть привычной игры в чемпионате. Он утверждает, что двигатель Mercedes спроектирован в рамках правил и соответствует регламенту. В качестве аналогии он напомнил о ситуациях из прошлого — вроде истории с двойными диффузорами, которые тоже формально укладывались в требования.
Также Браун не согласился с тем, что преимущество Mercedes настолько велико, как это пытаются представить конкуренты. По его мнению, соперники просто обязаны раздувать любую «подозрительную» тему, если видят хотя бы намек на выгоду. Реальность же, как он подчеркивает, в том, что силовая установка соответствует нормам, прошла проверки, а подразделение Mercedes HPP проделало качественную работу.
Участвует ли McLaren в переговорах
Руководитель команды пояснил: McLaren в курсе происходящего, но это вопрос Mercedes. Поскольку британская команда не разрабатывает силовые агрегаты самостоятельно, она не входит в рабочую группу по моторам, где идут ключевые разговоры. При этом HPP старается держать клиентов в курсе, ведь для McLaren тема принципиально важна (источник: planetf1.com).
