Генеральный директор McLaren Racing Зак Браун, оценивая то, что удалось увидеть на закрытых пятидневных заездах в Барселоне, пришел к выводу: расстановка сил в верхней части пелотона, судя по всему, не изменилась. По его словам, «большая четверка» по итогам прошлого сезона по-прежнему выглядит «большой четверкой», хотя определить точный порядок пока невозможно. Речь идет о командах McLaren, Mercedes, Ferrari и Red Bull.
При этом Браун подчеркнул, что отдельные наблюдения могут вводить в заблуждение: например, если ориентироваться на впечатления от уик-энда в Лас-Вегасе, то Mercedes выглядит фаворитом, но до окончательных выводов еще далеко — впереди большой объем работы и проверок.
Почему по середнякам пока почти ничего не ясно
Браун отдельно отметил, что по ряду команд картина смазана. По его оценке, Williams «не смог пробиться», а Aston Martin проявил себя лишь под конец, из-за чего понять реальный уровень этих коллективов крайне сложно. В таких условиях любые сравнения по утечкам времени кругов остаются условными.
Что, по мнению Брауна, будет со «сжатием» пелотона
Он ожидает, что в новой формуле стартовая решетка станет более растянутой — и это логично для смены регламента. Если в прошлом сезоне в Абу-Даби, как он напомнил, разница по сути «накрывала» все поле, то теперь разброс может составить порядка двух-трех секунд, и в этом нет ничего критичного:
- новая техника потребует времени на доводку;
- команды будут по-разному адаптироваться к регламенту;
- первые тесты не отражают реальную расстановку сил на 100%.
Новая эра Ф-1: меньше, легче и с активной аэродинамикой
Кампания Формулы-1 2026 года продолжает подогревать интерес, ведь чемпионат входит в новую эпоху. Машины станут более компактными и легкими, получат активную аэродинамику, а силовые установки будут работать на электричестве и биотопливе в пропорции 50/50.
Первые неофициальные выезды техники нового поколения прошли на автодроме Барселона-Каталония с 26 по 30 января. Тест был закрыт для прессы и зрителей, однако отдельные данные все равно просочились в публичное поле.
Неофициальный ориентир по времени
По слухам, лучшим по итогам тестов оказался Льюис Хэмилтон на Ferrari: утверждалось, что в заключительный день он проехал круг за 1:16.348 на мягком комплекте шин.
Главная техническая тема: энергия может заканчиваться «не вовремя»
С ростом доли электрической составляющей управление энергией становится ключевым фактором скорости. И именно здесь, как считает Браун, есть момент, который стоит доработать совместно с FIA.
Проблема, обсуждавшаяся в контексте новых правил, заключается в том, что в некоторых сценариях силовая установка может «разряжаться» еще до конца прямой. Это вынуждает пилотов раньше времени сбрасывать темп: переключаться на пониженную передачу, а иногда — поднимать ногу и катиться накатом. Несколько гонщиков подтвердили, что подобные особенности действительно проявились в Барселоне.
Позиция Брауна по корректировкам
Он считает, что командам придется учиться гоняться на таких машинах иначе, но при этом важно «уточнить» регламент так, чтобы стратегия использования батареи оставалась частью борьбы, а не превращалась в ситуацию, когда энергия заканчивается в конце прямой и на подъеме.
При этом Браун добавил, что для болельщиков это, вероятно, не станет заметной проблемой, поскольку темп новых машин пока отстает от прошлогоднего примерно на три-четыре секунды — визуально разницу в отдельных режимах публика может и не уловить:
- энергоменеджмент станет решающим элементом эффективности;
- нужны настройки правил, чтобы избежать «пустой батареи» в неподходящий момент;
- пилотам придется адаптировать стиль прохождения дистанции.
Новые игроки и моторы: Red Bull с Ford, Audi и приход Cadillac
Регламент 2026 года интересен не только техникой, но и составом участников. Red Bull впервые создал собственный двигатель, работая в партнерстве с Ford, который возвращается в спорт. Audi сформировала заводскую команду после поглощения Sauber, а Cadillac станет новым, 11-м коллективом чемпионата.
Впечатление от силовой установки Red Bull
Несмотря на то, что проект Red Bull Ford строился с нуля, по имеющейся информации, агрегат без заметных проблем отработал в Барселоне на машинах Red Bull RB22 и Racing Bulls VCARB 03. Браун признал, что двигатель выглядел очень мощным, и многие были приятно удивлены. Он не скрывал: ему бы хотелось, чтобы соперник не оказался настолько конкурентоспособным, но проделанная работа произвела впечатление — команда проехала большой километраж и, судя по всему, сразу попала в высокий уровень.
Что дальше: Бахрейн и старт сезона
Следующий шаг — первые официальные предсезонные тесты в Бахрейне, запланированные на 11–13 февраля. Затем там же пройдут вторые заезды — с 18 по 20 февраля. А сезон откроется Гран-при Австралии 8 марта (источник: planetf1.com).
