Узнав это, вы больше не захотите покупать полноприводные кроссоверы. Они годятся только для гаража

В России еще со времен СССР любят внедорожники. Раньше это были «УАЗы» и «ВАЗы», а сейчас по большей части дорогие «иномарки». На дорогах РФ сейчас очень много полноприводных кроссоверов, которые позволяют одинаково комфортно ездить как по асфальтированным дорогам, так и по пересеченной местности. Однако именно такие автомобили из-за сложившейся в стране ситуации будут массово ломать.

В любом автомобиле есть множество деталей, которые нуждаются в смазке. Однако сейчас цены на «лубрикант» стали запредельно высокими. При этом далеко не в каждом магазине можно найти оригинальную смазку, пускай даже по завышенной стоимости. Поэтому все автовладельцы заняты тем, чтобы найти хорошее масло для двигателя, трансмиссии и других важных узлов. Между тем, многие забывают, что во внедорожниках и полноприводные кроссоверах таких деталей гораздо больше и им тоже нужно уделить внимание, если не хочется ставить машину «на прикол».

В авто такого типа есть угловой редуктор, «раздатка» и электромагнитная муфта. Каждому из вышеперечисленных элементов требуется смазка. Многие автопроизводители рекомендуют менять лубрикант в деталях системы полного привода в среднем раз в три года или каждые 40 тыс. километров. Жидкости в этих элементах подвержены влиянию всяческих вредоносных факторов (песок, гряз, вода, металлическая стружка), что быстро превращает их в обычную бесполезную «жижу».

Однако многие водители новых авто никогда не задумывались, что им вообще когда-то понадобится менять смазку в системах обеспечения полного привода. Ведь через три года истечет срок гарантии и кроссовер будет продан другому человеку, который по плану уже и должен менять все жидкости. Но сейчас ситуация на автомобильном рынке поменялась и придется ездить на строй машине дольше, чем задумывалось изначально. Те, кто надеялся продать кроссовер раньше замены масла в угловом редукторе, «раздатке» и электромагнитной муфте, столкнутся с целым рядом проблем. Дело в том, что на данный момент очень сложно найти подходящий лубрикант для вышеперечисленных узлов, и поэтому, вероятно, полноприводные кросс отправится в гараж до лучших времен.

Опубликовано: 30.06.2022 | Автор: Ярослав Т | Запись перемещена в архив