Сейчас во многих регионах нашей страны очень жарко. Это, конечно, не так мучительно, как зимние морозы, но тоже доставляет свой дискомфорт. При этом от такой погоды страдают как сами водители, так и их автомобили. В особенности серьезные испытания летом ждут машины с турбированными силовыми агрегатами. Эксперты во всем разобрались и ответили, что может случиться с таким мотором при высокой температуре воздуха.
Рабочая топливная смесь – это не только хороший бензин или ДТ, но и воздух. При этом качество последнего не менее важно, чем октановое число горючего. Однако, когда на столбике термометра +30, в воздухе очень мало кислорода. Из-за этого двигатель начинает терять тягу. От этого сильно страдают старые атмосферные моторы, ведь они не оснащены различными датчиками. Но и турбированным моторам тоже нелегко переносить жару. Дело как раз в их электронике, которая видит низкое содержание кислорода и подает меньше топлива. Итогом всего этого процесса становится потеря мощности.
Однако бывают проблемы и посерьезней. Без того теплый воздух в турбине нагревается почти до 80 градусов. Затем он попадает в систему и перегревает её. Многие производители автомобилей заявляют, что их модели оснащены качественной системой охлаждения в нагнетателях и им такая проблема не страшна. Но в большинстве случаев, это лишь маркетинговый ход.
На самом деле турбина будет придерживаться нормальной температуры, только если система охлаждения оснащена электронасосом, который будет «гонять» воду некоторое время после того, как мотор авто был заглушен. Такое приспособление в основном ставится в дорогие модели, поэтому владельцам бюджетных машин стоит быть аккуратней. Нельзя сразу глушить двигатель – лучше дать ему немного поработать на холостых, чтобы ОЖ прогналась через зону нагнетателя. Кроме того, такой метод позволит продлить ресурс системы кондиционирования.
