Нередко в качестве электролита, заливаемого в аккумулятор, используют жидкое вещество, похожее на воду. Но сегодня он имеет другую форму. В процессе эксплуатации классических аккумуляторов часть электролита неизбежно испаряется. Поэтому некоторые водители доливают в АКБ обычную воду. Сотрудник автосервиса в интервью порталу cenyavto.com рассказал, стоит ли это делать.
Жидкостные батареи (один из существующих типов аккумуляторов) оборудованы специальными крышками для доступа к банкам. Распространено заблуждение, что в современных моделях вода практически не испаряется и проверять уровень нужно раз в несколько лет. Однако это не так. При низком уровне электролита оголяются свинцовые пластины, что запускает цепь опасных процессов: начинается их быстрое окисление и разрушение, резко падает емкость батареи, возникает риск короткого замыкания между электродами и ускоряется сульфатация.
Для поддержания аккумулятора нужно периодически проверять уровень электролита и при его снижении доливать только дистиллированную воду. Готовый электролит, который также продается в магазинах, используется исключительно для полной замены жидкости.
Чтобы узнать, как часто нужно проверять концентрацию, достаточно изучить этикетку на корпусе батареи. Производители используют международную маркировку, указывающую на класс расхода воды. Буква «N» означает нормальный расход, и в таких аккумуляторах уровень стоит проверять каждый месяц. Литера «L» свидетельствует о малом расходе. В этом случае достаточно контролировать раз в квартал. Модели «VL» предполагают очень малый расход, и обслуживание можно проводить всего раз в год, оптимально перед наступлением холодов. Маркировка «VRLA» указывает на необслуживаемые батареи с клапанным регулированием.
