История показывает, что с каждым десятилетием машины становились быстрее: раньше они едва обходили пешеходов, затем конкурировали с лошадьми, потом — с поездами, а сегодня некоторые спорткары почти догоняют легкие самолеты. Моторист рассказал в беседе с порталом naavtotrasse.ru, что в итоге производители начали ограничивать скорость, чтобы обеспечить безопасность.
На шкалах приборных панелей часто стоят цифры, которые реальные автомобили редко достигают. Например, ВАЗ-2101 имеет шкалу до 160 км/ч, хотя максимум — 145, «Волга» — до 200, а реально — до 147. У современных авто то же самое — у Renault Duster — 210, хотя фактическая скорость — 180, у Mitsubishi Outlander — 240 при 195.
Стоит заметить, что все это — исключительно для создания впечатления большей мощности. В прошлом бренды боролись за внимание потребителя, а большие цифры казались внушительными. Даже если машина не достигает этих скоростей, крупное число создает ощущение мощи и запасов. Кроме того, для заводов это проще и дешевле: они используют одну и ту же приборку для разных моделей, закладывая запас на будущее. Психологически большие цифры вызывают уверенность у водителя, что его машина способна на большее.
Также шкала расширена в зоне обычных скоростей (80–140 км/ч), чтобы стрелка не выходила за границы и было удобно читать. Связано это с тем, что водители перед глазами видят числа именно в диапазоне от десяти до двух по временной шкале. При этом существует и погрешность — завышение показателя во время поездки на несколько км/ч (обычно на 2-3). Она помогает водителю быть осторожнее и избегать штрафов, а производители при этом получают меньше претензий и жалоб (фото: BMW).
