В истории Токийского автосалона немало концепт-каров, которые так и не дошли до серийного производства, но остались в памяти автолюбителей. Один из таких «бродячих» автомобилей, выбранный сразу тремя экспертами, стал настоящей легендой для одних и загадкой для других. Внешне он напоминал нечто из мира анимации — словно выехал из «Движущегося замка Хаула» или сошел с трассы безумных гонок. На первый взгляд — просто демонстрация внутренней структуры машины, но даже официальные материалы Toyota, где подробно разбирались кабина, модульная архитектура и механика, вызывали улыбку и ассоциации с бутербродом: хлеб — начинка — хлеб.
Если сравнивать с классикой, то этот концепт выглядел как Ford Deuce без внешних панелей. Главная идея — дать возможность человеку почувствовать радость от взаимодействия с техникой, сделать автомобиль максимально открытым и понятным. Особое внимание привлекала технология «by-wire»: кабина и платформа были разделены, а сама кабина могла вращаться на 360 градусов, что полностью меняло представление о маневренности — теперь не нужно сдавать назад, чтобы развернуться.
Еще одна изюминка — независимое управление каждым колесом с помощью мощных электромоторов, что позволяло машине двигаться даже в самых тесных пространствах. Если бы подобные решения дошли до реального применения, это стало бы настоящим прорывом для городской мобильности.
Для автора этот концепт не был «потерянным» — скорее, он стал воплощением мечты, недоступной в продаже, но невероятно вдохновляющей. Легкий кузов, двигатель от спортбайка, экстремальный дизайн — казалось, что компания создала нечто среднее между катамараном и ракетой. Особенно запомнились стертые спортивные шины, на которых машина действительно ездила — это доказывало, что разработчики не просто фантазировали, а получали удовольствие от настоящих испытаний (источник: bestcarweb.jp).
