В рамках необычного эксперимента, вдохновленного знаменитой велогонкой «Тур де Франс», энтузиасты решили повторить маршрут, но уже на автомобилях по японским дорогам. Особое внимание уделили этапу, проходящему по живописной трассе Anest Iwata Turnpike Hakone, где участникам предстояло преодолеть почти 40 километров серпантина, а затем выйти на скоростной участок Tomei Gotemba IC, не забывая о сложных поворотах Ashinoko Skyline.
В заезде приняли участие автомобили разных классов: от мини и компактных моделей до вместительных минивэнов L-категории. На крутых подъемах минивэны неожиданно проявили себя, догнав и даже обогнав более легкие машины, что стало для многих сюрпризом. Однако на дальнейших извилистых участках трассы стало ясно: несмотря на технический прогресс, управлять минивэном на горных дорогах не так уж и приятно, и это отразилось на итоговых оценках.
В итоге, на вершину рейтинга вышли представители C-сегмента — как японские, так и европейские модели. D-класс из Европы, несмотря на внушительную мощность, не смог реализовать свой потенциал из-за ограничений скорости и строгого соблюдения ПДД — здесь важна не только динамика, но и маневренность.
Легкость управления и комфорт C-сегмента позволили этим автомобилям обойти даже более мощные D-классы, а мини и компактные машины, несмотря на старания, уступили из-за меньшей мощности и габаритов. Эксперимент показал: на горных трассах Японии оптимальный баланс между размером, мощностью и управляемостью чаще всего оказывается у автомобилей среднего класса.
