Lexus недавно освежил актуальный IS 2027: подправил переднюю часть, доработал салон и пересмотрел настройки шасси, чтобы привычная формула продержалась еще какое-то время. Однако параллельно, как сообщают японские источники, компания уже ведет работу над полноценной заменой модели. И самое важное — следующий IS, по слухам, может появиться в 2027 году и изначально задумываться как отдельный электромобиль без ДВС.
Откуда растут ноги: концепты и прежние обещания
Разговоры о «нулевых выбросах» для будущего седана тянутся как минимум с конца 2021 года, когда Lexus показал электрифицированный концепт. А в 2023-м марка продемонстрировала LF-ZC, который, по сути, стал более четким намеком на серийную машину: обтекаемый силуэт, крупные габариты и необычные призматические корпуса батарей. По заявлениям, такая компоновка способна заметно увеличить дальность хода — вплоть до двукратного прироста относительно прежних решений.
Почему ставка на EV не отменяется, несмотря на охлаждение рынка
Интерес к электрокарам на ряде рынков действительно снизился: часть покупателей возвращается к гибридам, а власти сокращают поддержку (в США — вплоть до отмены налоговых льгот). Но Toyota продолжает «многостороннюю» стратегию, оставляя в будущих моделях разные типы силовых установок — от ДВС до гибридов и электроверсий. При этом есть признаки, что Lexus все же может удержаться за первоначальную идею сделать следующий IS именно чистым EV, продолжая линию недавних концептуальных проектов бренда.
Кого будет «давить» японец: прицел на немецкую тройку
Согласно Best Car (Япония), новый IS нацелен на прямую конкуренцию с премиальными компактными электроседанами, которые готовят немцы примерно к тем же срокам.
- BMW 3 Neue Klasse
- Audi A4 e-tron
- Mercedes-Benz C-Class EQ
Габариты и стиль
Ожидается, что серийная машина во многом унаследует идеи LF-ZC: заниженные пропорции ради лучшей аэродинамики и более «скользкий» силуэт, чем у классического трехобъемного седана. По слухам, длина составит около 4790 мм — то есть модель окажется компактнее нового Lexus ES, который вырос примерно до 5140 мм.
Салон и электроника: курс на «цифру»
Внутри прогнозируют высокотехнологичную подачу: продвинутые системы связи и безопасности, а также подход к обновлениям и функциональности, напоминающий «цифровую» философию Tesla. При этом Toyota, как отмечается, готова дать Lexus больше свободы в дизайне, поэтому финальный облик может оказаться смелее, чем предполагают ранние визуализации.
Техника: от заднего привода до полного и 500 сил
По предварительным данным, линейка может быть выстроена по понятной логике — от простого к сложному:
- базовая одномоторная версия с задним приводом;
- флагман с двумя электромоторами, полным приводом и мощностью около 500 л.с.
Также упоминаются возможные системы автоматического управления и тщательно настроенное шасси в духе философии “Lexus Driving Signature”.
Главная интрига — батареи и запас хода
Наиболее громкая часть слухов связана с твердотельными аккумуляторами. Если технология действительно будет готова к применению, то дальность хода может превысить 620 миль (примерно 1000 км). В таком случае аргументы в пользу гибридной альтернативы станут заметно слабее, а Lexus получит серьезный козырь в премиальном «компактном» EV-сегменте.
Когда ждать премьеру
По слухам, дебют нового Lexus IS намечен на конец 2027 года. Это косвенно намекает, что проект уже находится на продвинутой стадии, и в ближайшее время бренд может начать более явно подогревать интерес к своему электрическому седану (фото: carscoops.com).
