С развитием искусственного интеллекта автономное вождение все больше уходит в сферу программных решений, а не только аппаратных. Теперь ключевым становится не столько «железо», сколько умение внедрять и совершенствовать практические алгоритмы управления. На выставке Japan Mobility Show 2025 можно было заметить, что подобных мероприятий, где демонстрируются реальные достижения в области автоматизации, стало меньше, чем раньше. Тем не менее, отдельные экспонаты продолжают удивлять: они расширяют горизонты применения автопилота и предлагают пользователям совершенно новые функции, которые ранее казались фантастикой. Яркий пример — экспозиция Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems.
Главное внимание здесь привлек роботизированный транспортировщик автомобилей. Это результат сотрудничества MHI с французским стартапом Stanley Robotics, причем японская сторона отвечает за технологическую часть и производство. Такой робот способен самостоятельно перемещать автомобили, например, в портах при разгрузке новых машин или на парковках крупных объектов — от аэропортов до гостиниц. Во Франции подобные системы уже работают на стоянках региональных аэропортов и торговых центров, а в Японии проходят испытания в ряде коммерческих комплексов.
В отличие от привычных решений, где управление автомобилем на парковке осуществляется через Wi-Fi и внешние камеры или лазеры, этот робот действует иначе. Его платформа выдвигается из корпуса, заезжает под днище машины, подстраивается под колесную базу и фиксирует транспорт с помощью восьми рычагов за каждое колесо. После этого автомобиль поднимается и перемещается со скоростью до 10 км/ч. Важно, что контакт с машиной происходит только через шины — никакой зависимости от датчиков или электроники самого автомобиля. Благодаря этому робот подходит для любого авто, независимо от возраста и технических особенностей (источник: response.jp).
