Китайская компания Xpeng готовит к выпуску обновленный седан P7+ 2026 модельного года, который станет очередным шагом в стратегии «двойной силовой установки». Производитель намерен предлагать автомобиль сразу в двух форматах: как классический электрокар на батарее (BEV), так и в исполнении с увеличенной дальностью хода EREV. Параллельно бренд делает ставку на экспорт: заявлено, что новинка будет глобальной и появится сразу в 36 странах.
Нынешний P7+ вышел 7 ноября 2024 года и стартует с отметки 186 800 юаней (26 640 долларов), что выглядит конкурентоспособно для «умных» электроседанов среднего и крупного класса. Но, как это часто бывает на китайском рынке, после яркого старта спрос начал остывать. Так, в ноябре поставки составили 4 870 машин, и это один из самых слабых месячных результатов в текущем году по данным CnEVPost. Именно поэтому Xpeng рассчитывает подстегнуть интерес к модели за счет версии EREV и расширения географии продаж.
Глава компании Хэ Сяопэн подчеркивает, что для P7+ 2026 применяются единые мировые стандарты производства и безопасности. По заявлению бренда, в автомобиле реализовано 104 улучшения, а 36 процентов ключевых узлов и сборок были обновлены. Вариант EREV должен предложить суммарный запас хода до 1 550 км, тогда как BEV-версия сможет проезжать до 725 км.
Напомним, что в первые годы Xpeng выпускала только «чистые» электромобили. Поворот к EREV компания оформила на Tech Day в ноябре 2024-го, представив Kunpeng Super Electric System. Первой моделью с выбором между BEV и EREV стал удлиненный минивэн X9, показанный 20 ноября этого года. Кроме того, Xpeng уже подала заявки на EREV-модификации кроссоверов G6 и G7, их ожидают в 2026 году (фото: Xpeng).
В целом по компании в ноябре было поставлено 36 728 автомобилей: это на 18,88% больше, чем год назад, но на 12,58% меньше, чем в октябре. При этом P7+ удержал третье место по продажам в линейке, хотя и просел на 12,54% к октябрю, обеспечив 13,26% ноябрьского объема Xpeng (источник: cnevpost.com).
