Были обнародованы свежие результаты по продажам средне- и полноразмерных моделей Xiaomi. За месяц с конвейера сошло 6 042 экземпляра YU7, а седан SU7 разошёлся тиражом в 24 410 машин. Интересно, что в день старта продаж, 26 июня, Xiaomi Auto за считанные минуты реализовала 200 тысяч автомобилей, а за первый час — почти 290 тысяч, однако итоговые июльские поставки оказались куда скромнее.
Производственная площадка Xiaomi Auto, функционирующая уже год, рассчитана на выпуск 150 тысяч авто ежегодно. Недавно завершился второй этап расширения, и вскоре мощности должны удвоиться. Тем не менее, июльский объём производства YU7 — всего 6 тысяч машин — заметно уступает показателям конкурентов: например, Leapmotor B01 за неделю после старта разошёлся тиражом в 10 тысяч.
Стоит отметить, что YU7 поступил в продажу всего за пять дней до публикации статистики, а наращивание выпуска требует времени. Однако, чтобы достичь годовой цели в 350 тысяч автомобилей, Xiaomi предстоит ускориться: за первое полугодие реализовано 150 тысяч машин, а во втором нужно выйти на средний темп в 33 тысячи ежемесячно. В июле суммарные поставки SU7 и YU7 составили 30 452 единицы, но запуск второй очереди завода только начался, и компания рассчитывает на рост.
Ситуацию осложняет конкуренция между моделями: несмотря на запуск YU7, лишь 10% клиентов SU7 переключились на новинку, а сроки ожидания YU7 превышают 10 месяцев. Xiaomi даже ввела полную предоплату для ускорения отгрузок наиболее мотивированным покупателям. При этом общий объём заказов на обе модели превышает производственные возможности, и даже выпуск новых авто вряд ли быстро решит проблему очередей.
