2 марта, по информации IT House, компания Xiaomi Auto опубликовала очередной выпуск ответов на вопросы пользователей. В нем производитель подробно разъяснил, какие именно элементы безопасности получил SU7 нового поколения и за счет чего модель была доработана сразу по нескольким направлениям: от пассивной защиты до систем помощи водителю и укрепления аккумулятора.
Пассивная защита кузова и салона: что изменилось
Производитель делает акцент на усилении силовой структуры и на расширении набора подушек безопасности. Причем ряд решений заявлен в качестве стандартного оснащения для всей линейки.
- «Встроенная рама для предотвращения опрокидывания» из стали Millet super steel прочностью 2200 МПа: элемент проходит от стойки A до стойки C и, по словам компании, лучше работает при переворотах и «сверлении».
- «Четырехдверная балка для предотвращения столкновений» также из стали 2200 МПа: решение рассчитано на повышение стойкости при боковых ударах.
- Обновленный комплект подушек безопасности: во всех версиях заявлено 9 подушек, при этом дополнительно добавлены две задние боковые подушки для лучшей защиты пассажиров второго ряда.
Резервирование на случай нештатных ситуаций: дверные ручки и замки
Отдельным блоком Xiaomi описала логику «аварийного доступа» в салон. Ключевая идея — не полагаться на один источник питания и сохранить возможность механического открытия.
- Дверные ручки с тройным резервированием входят в стандартную комплектацию всех версий.
- В конструкцию встроен механический трос и предусмотрен резервный источник питания.
- Все четыре двери можно открыть механически как изнутри, так и снаружи.
Тройная гарантия по питанию замков
Производитель отдельно уточняет, что «электрический» сценарий используется в повседневной эксплуатации, а при необходимости система переходит на резервные решения.
- «Большая батарея + постоянный ток».
- «Маленькая батарея».
- «Резервный источник питания».
Защита тяговой батареи: упор на днище и стойкость к повреждениям
В составе стандартных мер названы усиленная нижняя балка и специальное покрытие, аналогичное тому, что применяется на SU7 Ultra. По сравнению с ПВХ-слоем «пуленепробиваемое покрытие», как утверждается, в 10 раз лучше сопротивляется царапинам и разрывам, а также в 13 раз устойчивее к проколам. Идея простая: при повреждениях днища риск для аккумуляторного блока должен заметно снижаться, а решения, «обкатанные на трассе», должны принести пользу и в обычной эксплуатации.
- Нижняя балка, устойчивая к царапинам, прочностью 1500 МПа (стандарт).
- «Пуленепробиваемое покрытие» уровня SU7 Ultra (стандарт).
Системы активной безопасности и тормоза: базовое оснащение стало богаче
Xiaomi подтверждает, что набор датчиков и часть «железа» для управляемости теперь идут уже «в базе», но при этом отдельно напоминает: никакая электроника не заменяет водителя.
- Лидар и 4D миллиметровый радар — в стандартной комплектации всех серий, чтобы точнее распознавать риски и повышать эффективность ассистентов.
- Предупреждение от производителя: система обеспечения безопасности не является заменой водителя — необходимо следить за обстановкой, быть сосредоточенным и не превышать скорость.
- Передние четырехпоршневые фиксированные тормозные суппорты — стандарт для всех комплектаций.
- Задние шины шириной 265 мм — также стандарт, заявлены для улучшения сцепления и устойчивости ведущей оси.
Сравнение с новым нацстандартом по батареям (версия 2025)
Xiaomi напомнила, что с 1 июля 2026 года официально начнет действовать новый национальный стандарт по аккумуляторам (версия 2025). При этом компания утверждает: все ее текущие модели, включая уже снятый с производства SU7 первого поколения и готовящийся SU7 нового поколения, по требованиям, связанным с батареей, соответствуют или даже превосходят этот стандарт «в течение 25 лет» (источник: ithome.com).
Ключевые отличия в испытаниях: цифры и условия
- Температура и SoC: нацстандарт — 22 ℃ (±5 ℃) и SoC 95%; при потере управления элемент подает сигнал в течение 5 минут, дымовые газы не должны угрожать людям 5 минут, итогом не должен стать перегрев комплекта. Стандарт Xiaomi — температура батареи 55 ℃ и SoC 97–100%, требования к теплоизоляции выше.
- Удар шариком по нижней части: нацстандарт — головка 30 мм, энергия 150 Дж, без утечек, разрыва корпуса, пожара или взрыва, изоляция 100 Ом/В. У Xiaomi — головка 25 мм (меньший диаметр означает более высокое давление и более сложную защиту), изоляция после удара 500 Ом/В, плюс дополнительно оговорен кратковременный уровень защиты от затопления IPX7 после теста.
- Цикл быстрой зарядки: нацстандарт — проверка на короткое замыкание после 300 быстрых зарядок. Требование Xiaomi — аналогичная проверка после 1000 быстрых зарядок.
- Также заявлено, что по вибрациям, механическим ударам, имитации столкновения, выдавливанию, циклам тепла/влажности и рассеиванию тепла в воде батарейные тесты Xiaomi превосходят национальные нормы.
