4 февраля издание IT House сообщило, что Лэй Цзюнь, основатель и руководитель Xiaomi, поделился подробностями о том, как в автомобильной лаборатории компании проверяют прочность кузова и ресурс элементов, которые постоянно открываются и закрываются. Речь идет о специальном комплексе, где многоосевая роботизированная рука с высокой частотой повторяет действия водителя и пассажиров, «гоняя» двери и крышки в разных режимах. Причем испытания не ограничиваются обычными условиями: параллельно система проходит проверки в среде с экстремальными температурами, повышенной влажностью и запыленностью, чтобы оценить, как долго узлы сохранят работоспособность.
Отдельно упоминается стенд, рассчитанный на конфигурацию с четырьмя дверями и двумя крышками. Его задача — комплексно подтвердить усталостную долговечность механизма, стабильность уплотнений и безопасность при длительной эксплуатации. По сути, это одно из ключевых звеньев, которое должно гарантировать, что «дверная» система автомобиля Xiaomi не начнет капризничать спустя годы.
Также в лаборатории выделяют два важных направления испытаний. Первый стенд проверяет локальную жесткость: внутренние и внешние панели кузова испытывают точечным давлением, нагрузками при «перешагивании» и другими сценариями. В список попадают двери, крышки, элементы передней панели и подлокотники — так инженеры понимают, соответствует ли жесткость ожиданиям пользователей.
Второй стенд отвечает за крутильную жесткость кузова под динамической нагрузкой. Процедуру сравнивают со «скручиванием полотенца»: кузов намеренно деформируют, чтобы оценить сопротивление кручению в сложных режимах. Высокие показатели, как подчеркивается, улучшают управляемость, акустический комфорт и герметичность. Для SU7 заявлена крутильная жесткость 51000 Н·м/град, а для YU7 — 47610 Н·м/град, что названо очень высоким уровнем.
Напомним, ранее IT House писал, что вечером 1 февраля Лэй Цзюнь провел научно-популярный стрим в пекинском Ичжуане, где рассказал о разработке нового поколения SU7 и о создании общенациональной системы R&D и испытаний. По его словам, Xiaomi развернула свыше 150 профильных лабораторий в Пекине, Шанхае, Нанкине и Ухане. Кроме того, накануне он уже показывал лабораторию дорожного моделирования, способную воспроизводить вибрации на разных типах разбитых дорог и проверять прочность конструкции автомобиля (источник: ithome.com).
