Команда Williams из Гроува не приняла участия в закрытых коллективных тестах в Барселоне, став единственным коллективом, который не выехал на трассу в рамках первых заездов, связанных с подготовкой к сезону-2026. Причина оказалась прозаичной: непосредственно перед стартом программы британцы подтвердили, что вынуждены отказаться от участия из‑за задержек на этапе сборки машины.
Почему возникла пауза: позиция Джеймса Воулза
Руководитель Williams Джеймс Воулз, общаясь с прессой, подчеркнул: пропуск Барселоны не был запланированным сценарием, но стал следствием выбранной стратегии — максимально агрессивно «раздвигать границы» в рамках новых правил. По его словам, команда сознательно работает на пределе возможностей, чтобы быстрее выявлять слабые места и оперативно их устранять, иначе ускорить трансформацию коллектива невозможно.
- задержки связаны с тем, что команда вышла за рамки привычных процессов и темпов;
- цель — быстрее найти «болевые точки» и закрыть их, а не двигаться осторожно;
- решение пропустить Барселону Воулз считает правильным с точки зрения подготовки к ближайшим этапам.
Готовность FW48 и вопрос краш-тестов
На фоне разговоров о том, что шасси FW48 якобы могло не пройти обязательные краш‑тесты FIA, Воулз дал прямой ответ: все необходимые испытания пройдены, и машина допущена к работе. Следующая ключевая точка — первый этап тестов в Бахрейне, который состоится через две недели.
Что Williams сделает до выезда в Бахрейне
Перед началом бахрейнской программы команда запланировала несколько важных шагов, чтобы не терять время после пропуска Барселоны.
- проведение дня рекламных съемок;
- завершение VTT (виртуального тестового трека) — физической проверки автомобиля, которая длится до четверга;
- параллельная работа базы в Гроуве с максимальной нагрузкой, чтобы подготовить машину к возвращению на трассу.
VTT: «почти настоящая машина», но не замена треку
Воулз отдельно объяснил, почему VTT способен дать полезные данные даже без полноценных тестов. По сути, это физический автомобиль: шасси, двигатель и коробка передач на месте, а проверка идет под нагрузкой, включая работу тормозных систем через «тормозного робота». При этом крылья не устанавливаются, а значит, нет динамических нагрузок в поворотах — и именно поэтому VTT нельзя приравнивать к реальным кругам по автодрому.
- оценивается охлаждение и поведение силовой установки под нагрузкой;
- проверяются двигатель, коробка передач, тормозные системы и связанные алгоритмы;
- можно имитировать разные условия: трафик (две машины впереди, одна или ни одной), а также разные трассы и температуры — от Сингапура и Бахрейна до Сильверстоуна с холодным воздухом;
- используется та же «кодовая база» для блоков управления и коробки передач, что помогает понять эффекты в более контролируемой среде.
Итог: Барселона потеряна, но курс на Бахрейн подтвержден
Williams признает, что пропуск Барселоны был болезненным, однако внутри команды считают это платой за ускоренную перестройку. По словам Воулза, коллектив работает с высокой самоотдачей и уже нацелен на возвращение на трассу в Бахрейне, где машина должна начать полноценную тестовую программу (источник: planetf1.com).
