Команда Williams окончательно подтвердила, что при разработке болида на сезон Формулы-1 2026 она пошла по нестандартному пути и совместила разные схемы подвески. Интрига возникла после презентации FW48 во вторник: на показе часть рычагов попросту не продемонстрировали, а в подготовленных изображениях некоторые элементы намеренно «спрятали», чтобы не раскрывать технические решения раньше времени.
Прошлый год для коллектива из Гроува сложился удачно: это был лучший сезон с 2017-го. Карлос Сайнс дважды добирался до подиума, а в Кубке конструкторов Williams финишировала на пятой позиции. Не удивительно, что в команде давно рассматривают регламент 2026 года как шанс сделать заметный шаг вперед, тем более что с 2014-го они выступают с клиентскими силовыми установками Mercedes.
При этом подготовка к новому циклу не обошлась без накладок. Williams оказалась единственной, кто пропустил первые предсезонные тесты в Барселоне, объяснив это «задержками по программе FW48». Уже на мероприятии перед вторыми тестами, которые пройдут на следующей неделе в Бахрейне, команда показала обновленную ливрею и одновременно опубликовала документ с характеристиками, где и раскрылась ключевая деталь: спереди применена тяговая схема (pull-rod), а сзади — толкающая (push-rod).
Таким образом, Williams стала единственной командой, выбравшей раздельный подход, тогда как большинство соперников предпочли одинаковую компоновку на обеих осях. Уточняется, что только Alpine и Cadillac также остановились на двухтактной схеме.
Руководитель Williams Джеймс Воулз с юмором заметил, что передняя подвеска у FW48 «немного отличается» от того, что сделали остальные. В то же время он признал: решение не настолько «экстремальное», как у Адриана Ньюи на Aston Martin AMR26. По словам Воулза, работа Ньюи впечатляет — рычаги расположены там, где их, казалось бы, быть не должно. И добавил, что не хотел бы оказаться дизайнером такой машины.
Отдельно Williams сняла тревоги по поводу возможного лишнего веса. После пропуска Барселоны ходили слухи о перевесе едва ли не до 30 кг, но команда заявила, что их болид весит 772,4 кг — это всего на 4,4 кг выше минимального лимита 768 кг на 2026 год. Для сравнения приводится Mercedes W17, который на старте имел массу 772 кг (источник: planetf1.com).
