22 декабря бренд WEY провел официальную презентацию улучшенной версии кроссовера Lanshan Smart. На рынок выводят сразу три версии. Прайс без скидок заявлен в диапазоне 299 800–326 800 юаней (3,4-3,7 млн рублей), а в рамках ограниченного по времени предложения ценник снижается до 275 800–302 800 юаней. Параллельно производитель заранее запустил программу бронирования: внесенные 2000–8000 юаней засчитываются в финальную стоимость автомобиля, плюс предусмотрен дополнительный фонд в 3000 юаней.
Если говорить о сути обновления, то ставка сделана не на внешность, а на «умные» функции. В названии и позиционировании прямо подчеркивают, что ключевые изменения пришлись на систему интеллектуальной помощи водителю и на уровень «кокпита», где задействована большая модель VLA и новое поколение ассистента вождения CP Master.
Снаружи Lanshan Smart в целом повторяет актуальную модель. Передняя часть автомобиля отличается закрытой решеткой, раздельными световыми блоками и увеличенными воздухозаборниками. Это делает машину легко узнаваемой в потоке. В профиль обращают на себя внимание скрытые ручки дверей и плотные многоспицевые диски, добавляющие «дорогого» настроения. Корма получила сквозную полосу фонарей необычного рисунка, а также небольшую синюю лампу-индикатор, связанную с интеллектуальным вождением — она визуально делает заднюю часть более «слоистой». Габариты не пересматривали: 5156х1980х1805 мм, колесная база — 3050 мм. Отдельно заявлена опция пакета Black Warrior, а также персонализированное исполнение «Черный самурай».
Интерьер остался в логике smart space на Coffee OS 3.4. Здесь двухспицевый руль простой формы и целая россыпь экранов: плавающая пара дисплеев по 15,6 дюйма, 17,3-дюймовый развлекательный экран для задних пассажиров, приборная панель, 29-дюймовый SR-HUD, а также зеркало заднего вида с потоковой передачей мультимедиа.
Технически новинка подается как первый в отрасли шестиместный подключаемый гибридный SUV с большой моделью VLA. В оснащении — 27 интеллектуальных датчиков, чип NVIDIA DRIVE Thor-U и вычислительная мощность 700 ТБ, что, как подчеркивает производитель, дает прирост резервирования по мощности на 176% и позволяет выполнять полнофункциональные вычисления в реальном времени по протоколу VLA. CP Master поддерживает диалог на естественном языке: достаточно обратиться к ассистенту «Xiao Wei Classmate» и дать команду вроде «Помогите мне начать» или «Держитесь подальше от автомобиля…», чтобы быстро управлять действиями системы помощи водителю. При этом Great Wall Motor отдельно контролирует голосовое управление, чтобы пассажиры не могли «перехватить» команды у водителя и тем самым повлиять на безопасность.
Силовая часть построена на DHT-PHEV: 1,5-литровый ДВС и мотор P4 суммарно выдают 300 кВт (408 л.с.). Электрический запас хода по WLTC заявлен на уровне 185 или 220 км (в зависимости от версии), а общий WLTC-диапазон — 1308 или 1343 км. Трансмиссия — 4-ступенчатая DHT. Все исполнения по умолчанию оснащаются интеллектуальным полноприводным гибридом Hi4 performance, а также электронноуправляемыми амортизаторами и системой предварительного контроля демпфирования. Дополнительно упомянута система векторного распределения тяги iTVC, которая должна помогать на низких скоростях, снижая риск пробуксовки и потери контроля.
В качестве основных соперников Lanshan Smart Advanced Edition называют Ideal L8/i8 и Xpeng G9. При этом отмечается, что WEY обновляет модель очень быстро: после двух первых апдейтов примерно через месяц в автомобиле уже обновили систему VLA, и по ощущениям производитель продолжает уверенно наращивать возможности относительно прежней версии.
В итоге обновленный Lanshan Smart прежде всего «прокачали» по части ассистентов и цифрового кокпита: он должен лучше «слушать, видеть и думать», давать подсказки и объяснения, а также выполнять команды голосом. Плюсом заявлены более десятка новых функций — от предварительного прицеливания демпфирования и защиты от укачивания до интеллектуальных обновлений на иностранном языке. В связке с персонализированными пакетами вроде «Черного самурая» новинка выглядит как попытка подтянуться к лидерам первого эшелона по уровню интеллектуального вождения, не меняя базовую концепцию автомобиля (источник: autohome.com.cn).
