В числе любопытных особенностей будущего кроссовера Wey называют не только продвинутую электронику, но и «железо»: машине прочат пневматическую подвеску, подруливание задних колес и набор активных помощников, где ключевую роль сыграет датчик LiDAR. При этом по запасу хода на электротяге новинка, вероятнее всего, окажется даже интереснее старшей модели, ведь более легкий кузов обычно позволяет проезжать дальше без запуска бензинового двигателя.
По предварительным данным, силовая часть у этого SUV будет такой же, как у флагмана V9X. Речь идет о параллельном гибриде, где 2,0-литровый ДВС развивает 238 л.с., а ему помогают два электромотора: спереди на 167 л.с. и сзади на 367 л.с. Для питания системы предусмотрены два варианта батарей емкостью 53,6 либо 77,7 кВт*ч. У V9X это дает 240–363 км пробега в режиме электромобиля, а у более компактного родственника показатель должен вырасти.
Сам автомобиль уже попался фотошпионам на дорогах Китая во время испытаний. Кузов плотно закрыт камуфляжем, но по светотехнике, переднему бамперу, многоспицевым дискам и общему силуэту легко угадывается родство с V9X. Выдает «младшую» версию задняя часть: стойки наклонены заметнее, а общая длина уменьшена, хотя выраженный задний свес сохранился. Ожидаются варианты салона на пять или шесть мест.
Интересно, что появление этой модели связано с обновлением завода GWM в Тяньцзине: линии подготовили под выпуск четырех кроссоверов Wey на платформе GWM One. Первым на конвейер в марте встанет V9X, а следом должна выйти его уменьшенная альтернатива, которую называют возможным соперником Li Auto L7. По слухам, имя новинки будет V7X либо V8X, а в иерархии марки она расположится ступенью ниже V9X, который нацелен на уровень Li Auto L9 и Aito M9 (фото: китайские-автомобили.рф).
