13 января бренд Aito сообщил о важном событии: на предприятии Super Factory в Силиси с конвейера сошел миллионный серийный автомобиль. Юбилейной машиной стала модель M9, которая сегодня считается флагманом линейки.
Председатель и основатель Celis Group Чжан Синхай отметил, что на выпуск первого миллиона автомобилей компании потребовалось пять лет. При этом руководство поставило новую, куда более амбициозную задачу: второй миллион планируют закрыть уже за два года, что должно стать показателем темпов развития производства.
Ранее в новостях уже фигурировали сильные результаты Aito по M9. Сообщалось, что к двухлетию модели было поставлено свыше 260 тысяч автомобилей, и это стало рекордом в сегменте машин стоимостью около 500 000 юаней. Также известно, что 23 сентября 2025 года Aito M9 получит новую четырехместную модификацию. Она будет предложена в двух вариантах, а ценовой диапазон заявлен от 559 800 до 589 800 юаней.
С точки зрения дизайна четырехместная M9 в целом повторяет актуальный автомобиль. Спереди выделяются интеллектуальные проекционные фары Huawei с разрешением 2 мегапикселя и оптика intelligent interaction matrix, благодаря которым модель легко узнается. Отдельно подчеркивается наличие четырех лидаров, а также новый серебристо-фиолетовый цвет кузова.
Профиль выглядит плавным и «дорогим» за счет хрома на рамке окон и боковых юбках. Корма выполнена лаконично, но с ощущением массивности: под шильдиком AITO расположены сквозные фонари, внизу добавлены хромированные элементы. При этом задняя светотехника поддерживает разные световые сценарии.
В салоне ставка сделана на сдержанную роскошь. Упоминаются кожа Nappa, замшевая отделка потолка, рулевое колесо в тон, декоративные элементы вроде «хрустальной звезды» и умной ручки, а также вставки из натурального белого дерева.
По оснащению заявлены три экрана: 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, центральный дисплей на 15,6 дюйма и 16-дюймовый экран для переднего пассажира. Для заднего ряда предусмотрено расширение оборудования через магнитные кронштейны за передними сиденьями, а взаимодействие нескольких дисплеев реализовано на базе кабины Hongmeng. Также указаны два кресла «нулевой гравитации» с максимальным наклоном спинки до 150 градусов.
Силовые установки представлены двумя вариантами. Версия с увеличенным запасом хода использует 1,5-литровый двигатель мощностью 112 кВт и два электромотора на 165 и 200 кВт, суммарно 365 кВт и 675 Н*м. Чисто электрическая модификация имеет передний мотор на 160 кВт и задний на 230 кВт, итого 390 кВт и 673 Н*м. В ней применяется тройная литиевая батарея Ningde Era емкостью 100 кВт·ч и 800-вольтовая платформа на карбиде кремния, позволяющая за 5 минут зарядки получить до 150 км хода (источник: news.yiche.com).
