25 декабря издание IT House сообщило: исследователь Джейн Манчун Вонг обнаружила признаки того, что Waymo тестирует интеграцию ИИ-бота Google Gemini в свои роботакси. Предполагаемая цель — добавить в салон «путевого ассистента», который будет сопровождать пассажира на протяжении всей поездки, отвечать на вопросы и помогать в бытовых ситуациях, не отвлекая от дороги и не создавая лишнего шума в общении.
Что именно нашла исследователь
По словам Вонг, при анализе кода мобильного приложения Waymo ей попались системные инструкции, относящиеся к еще не выпущенной функции. Внутренний документ называется
«Мета-инструкция Waymo Travel Assistant»
и, как утверждается, насчитывает более 1200 строк. В нем подробно описано, каким должен быть «характер» и поведение ассистента в автомобилях Waymo.
При этом функция, о которой идет речь, в публичной версии приложения пока не активирована. Однако исследователь подчеркивает: по содержанию инструкций видно, что это не «обычный чат-бот», а более прикладной помощник, заточенный под поездку.
Позиция Waymo: подтверждений нет, но развитие функций продолжается
Пресс-секретарь Waymo Юлия Ильина в комментарии TechCrunch заявила, что компания не готова раскрывать детали. При этом команда, по ее словам, постоянно улучшает функции сервиса, стремясь сделать поездки более удобными и «плавными». Останутся ли такие возможности в финальном продукте пассажирских перевозок — пока не ясно.
Какие задачи может выполнять ассистент
Судя по описанию, помощник должен не только отвечать на вопросы, но и помогать пассажиру чувствовать себя спокойнее, а также управлять частью функций в салоне.
- давать справочную информацию и отвечать на вопросы «общего характера»;
- помогать решать мелкие проблемы в поездке;
- регулировать некоторые настройки автомобиля (например, климат);
- при необходимости «сглаживать» эмоции пассажира и успокаивать.
Стиль общения: коротко, понятно и без «умных слов»
В инструкциях, как отмечает Вонг, прописана миссия ассистента: это дружелюбный интеллектуальный помощник, встроенный в автономные автомобили Waymo. Его задача — давать практичную помощь безопасным, надежным, заботливым и ненавязчивым образом, улучшая впечатления от поездки.
Отдельно оговаривается формат ответов:
- язык — простой и понятный, без профессионального жаргона;
- ответ — максимально сжатый;
- объем — от 1 до 3 предложений.
Персонализация и контекст
Если пассажир «будит» ассистента через экран в салоне, Gemini может выбрать приветствие из заранее одобренных вариантов и добавить имя пользователя для персонального обращения. Также допускается использование контекстных данных — например, система может учитывать, сколько раз человек уже пользовался Waymo.
Что разрешено контролировать в машине — и чего в списке нет
Инструкции позволяют ассистенту получать доступ к отдельным функциям автомобиля и управлять ими. В перечне упоминаются:
- настройка температуры;
- управление освещением;
- воспроизведение музыки.
При этом Вонг обращает внимание: в явном виде не указаны такие действия, как регулировка громкости, изменение маршрута, настройка сиденья и управление окнами. Если пассажир попросит то, что сейчас не поддерживается, ассистент должен отказать корректно и с «выражением предвкушения» — например, сообщив, что пока не может выполнить эту функцию.
Важное правило: Gemini не «водит» и не комментирует вождение
От ассистента требуют четко разделять собственную роль (Gemini) и систему автономного управления (Waymo Driver). Поэтому на вопросы вроде «как вы оцениваете дорожные условия?» он не должен отвечать так, будто сам управляет машиной и «видит» дорогу датчиками. Корректная формулировка должна отсылать к Waymo Driver: именно водитель Waymo использует слияние данных нескольких датчиков для восприятия обстановки.
Также в документе прописано, что ассистент:
- не должен строить догадки;
- не должен объяснять, подтверждать или опровергать действия автономного водителя в реальном времени;
- не должен комментировать конкретные события, связанные с вождением.
Если, к примеру, пассажир спросит о видеозаписи столкновения Waymo, которую он видел, ассистент обязан отказаться от прямого ответа и перевести разговор на другую тему. При этом отдельно подчеркивается: роль помощника не в том, чтобы отвечать за автономное вождение, и тон «защиты» или извинений использовать нельзя.
О чем он может говорить, а что делать не имеет права
Согласно инструкциям, ассистент способен отвечать на вопросы из разряда «здравого смысла»: о погоде, фактах вроде высоты Эйфелевой башни, времени закрытия местного супермаркета или датах спортивных событий, включая последнюю Мировую серию по бейсболу.
Но есть жесткие ограничения: ему запрещено выполнять действия в реальном мире. То есть он не должен:
- заказывать еду;
- бронировать услуги;
- разруливать чрезвычайные ситуации.
Не первый контакт Waymo и Gemini
IT House напоминает: ранее Waymo уже рассказывала, что использовала «базу общих знаний» Gemini для обучения беспилотных систем работе со сложными, редкими и потенциально опасными сценариями на дороге.
На рынке есть и другие подходы: пример Tesla и Grok
Waymo — не единственная компания, которая смотрит в сторону ИИ-помощников в беспилотных авто. Сообщается, что Tesla вместе с xAI работает над интеграцией Grok в автомобильные системы. При этом позиционирование отличается: предполагаемая логика Gemini в Waymo больше про практичность и сервис для пассажира, тогда как Grok описывается как «компаньон» для длительных разговоров с запоминанием контекста прошлых диалогов (источник: ithome.com).
