Сегодня все автомобили оборудуются усилителем руля, в том числе и ГУРом. Эта система обеспечивает плавное и легкое вождение. Однако при использовании гидроусилителя важно не допускать ошибки, которые сказываются на сроке его службы. Так, автомеханик в интервью порталу cenyavto.com рассказал, почему нельзя выкручивать руль с ГУРом до упора.
При полном повороте рулевого колеса давление в гидравлической системе резко возрастает. Если колесо остается в этом положении без немедленного отпускания, срабатывает предохранительный клапан, отводящий лишнюю жидкость через предназначенные для этого каналы. Хотя этот механизм служит для защиты системы от немедленного повреждения, длительное напряжение может привести к пагубным последствиям.
Повышенное давление, оказываемое на гидравлическую систему во время резких маневров рулевого управления, может привести к неисправности ее составных компонентов, особенно шлангов. При этом данные шланги, подвергающиеся изгибам и скручиваниям, могут лопнуть при чрезмерном напряжении.
Центральным элементом узла гидроусилителя рулевого управления является насос, отвечающий за создание необходимого давления для облегчения движения жидкости внутри системы. Однако когда рулевое колесо доведено до максимального предела, насос работает под критическим напряжением, ускоряя его износ и, в конечном итоге, выходит из строя.
