Летний сезон уже закончен и во многих регионах нашей страны начало постепенно холодать. В некоторых областях уже минусовая температура. Каждый год в этот период водители делятся на два «лагеря»: одни стравливают воздух в покрышках, а другие – напротив, его подкачивают. Эксперты во всем разобрались и ответили, кто из них прав.
Все современные модели оснащены датчиками давления в покрышках. Однако данные системы лишь показывают атмосферу в каждом колесе, а не контролируют поддержку оптимальных показателей в автоматическом режиме. За это должен отвечать водитель. И вот тут и возникает вопрос, что делать осенью: кто-то думает, что воздух нужно немного стравливать, а некоторые максимально подкачивают колеса. Если кратко – обе категории автовладельцев не правы.
Выбирать давления в колесах нужно исходя из разных факторов. Стоит помнить, что когда температура воздуха за бортом снижается, немного стравливается и воздух в колесах. Однако снижение давления некритичное – не более 0.3 атмосферы. Таким образом, чтобы шины имели нормальное сцепление с дорогой, нужно их подкачать, но не более чем 0.3 атмосферы. Но тут есть одна поправка – если планируется дальняя поездка с загруженным салоном и багажником, можно добавить еще 0.2 атмосферы.
В любом случае, перекачивать колеса опасно, это приведет к плохому сцеплению с асфальтом и снижению эластичности резины. В итоге, резина будет изнашиваться быстрее, и к тому же, повысится риск уйти в занос и попасть в серьезное дорожно-транспортное происшествие. Стоит отметить, что в некоторых случаях воздух всё же нужно стравливать. Например, если нужно проехать по грязи или снегу, то можно спустить до 0.5 бар. В этом случае, машина будет лучше справляться с препятствиями на бездорожье. Однако важно помнить, что перед выездом на ровный асфальт давление нужно снова привести к первоначальному показателю. Кроме того, неважно от покрытия дороги и погодных условий, всегда нужно следить, чтобы в каждой шине были идентичные «атмосферы».
