Дроссельный узел двигателя является важнейшим компонентом автомобиля, и со временем в нем естественным образом накапливается грязь и мусор. Многие автовладельцы читали статьи или смотрели в Интернете видеоролики о важности правильной чистки дроссельной заслонки. Однако результаты этих усилий не всегда столь удовлетворительны, как можно было бы ожидать, а иногда даже могут дать обратный эффект.
Это знакомая история: владелец автомобиля, вдохновленный онлайн-уроками, внезапно понимает, что слишком долго пренебрегал важным механизмом. Ведь прошло пять лет, а дроссельный узел накопил изрядную долю грязи как внутри, так и снаружи. Вооружившись баллончиком с очистителем карбюратора, увлеченный автовладелец приступает к работе — снимает воздуховод и старательно прочищает грязь до тех пор, пока дроссельная заслонка не заблестит как новенькая.
Затем он собирает все заново, запускает двигатель и вот тут начинаются сюрпризы. Обороты холостого хода начинают колебаться, отклоняясь от нормального диапазона. Они либо становится слишком низкими, либо неожиданно высокими. Как ни странно, причиной этой проблемы является та самая грязь, которую водитель пытался удалить. Поскольку дроссельная заслонка постоянно движется, она выталкивает грязь через небольшие зазоры в корпусе дроссельной заслонки по пути своего движения. Этот мелкий абразивный мусор, который воздушный фильтр не смог уловить, наносит свой вред.
В этом случае скопившаяся грязь по сути играет роль «затирки», заделывая трещины и компенсируя износ металла. Двигатель работает ровно и без перебоев. Однако при попытке очистки обнажаются зазоры и дефекты на корпусе и дроссельной заслонке. Через эти отверстия начинает поступать лишний воздух, что приводит к неравномерной работе двигателя.
