Роботизированная коробка считается относительно «свежей» разработкой. Впервые такая трансмиссия появилась в далеком 2003 году. Однако первая КПП такого типа не отличалась надежностью, поэтому водители до сих пор относятся к «роботу» с осторожностью. Некоторые вообще решили для себя, что никогда не купят машину с DGS. Однако такая коробка с современными доработками не хуже классического автомата.
Стоит сначала разобраться в устройстве узла. Большинство водителей считают, что робот – это модификация АКПП. Однако на самом деле данная коробка — это доработанная версия «механики». По сути, это обычная МКПП, оснащенная электронными датчиками, которые считывают информацию о скорости и в нужный момент активируют приводы, которые выжимают сцепление и включают нужную скорость.
Нужно отметить, что первые коробки роботизированного типа отличались очень маленьким ресурсом – около 60 тысяч километров. Поэтому на них постоянно жаловались, ведь проблемы со сцеплением начинались уже на 50 тыс. км. Поэтому производитель таких КПП просто добавил второе сцепление, что значительно увеличило срок службы узла. Такую КПП назвали преселективной.
Чтобы получить плавность переключения передач, инженеры сделали сцепление «сухим». Это действительно дало желаемый результат, но позже выяснилось, что ресурс узла стал на половину меньше. В итоге клиенты стали снова жаловаться на такие КПП. Позже были внесены окончательные доработки, которые сделали «робота» буквально идеальным. Современные коробки такого типа легко переключают передачи и, в то же время, служат более 250 километров. Поэтому не стоит бояться покупать новые автомобили с DGS. К слову, сейчас машины с роботизированными коробками порой стоят дороже моделей с классическим «автоматом».
