Так называемый, «масложор» двигателя — эта та проблема, с которой рано или поздно сталкивается любой автомобилист. При этом в некоторых случаях расход масла считается нормой, но в этом случае речь идет о небольшом количестве лубриканта. В то же время, водители часто сталкиваются с тем, что моторы их машин начинают потреблять смазку литрами. На этот раз эксперты решили рассказать о причинах данного явления.
В первую очередь стоит отметить «конструктивные особенности». Однако такую формулировку используют сами производители. На деле же, всё обстоит несколько иначе. Просто инженеры допускают некоторые просчеты, а руководство брендов оставляет всё так, чтобы не тратить деньги на доработки. Далее с помощью нехитрых маркетинговых уловок банальная ошибка выдается за нечто уникальное – то что выделяет машину среди сотен других. И ладно, когда так делают с высокопроизводительными ДВС, которым простителен расход масла, но, когда такое происходит с обычными силовыми установками — это уже непростительно.
Также виной всему может стать банальный износ деталей двигателя, и в первую очередь речь идет о цилиндропоршневой группе. Например, маслосъемные кольца – они изнашиваются даже до 100 тысяч километров пути. Также стираются и сами цилиндры, к которым примыкают эти кольца. В итоге между деталями образуется зазор, через который лубрикант и попадает в камеру сгорания. Также есть вероятность, что стерлась прокладка между блоком цилиндров и металлической крышкой. В этом случае в мотор может попасть не только смазка, но и антифриз, что предвещает серьезный ремонт силового агрегата. Если при «масложоре» наблюдаются темные следы под машиной, то тут уже проблема в негерметичности сальников коленвала.
