В последние годы приток китайских автомобилей на российский рынок вызвал у автомобилистов опасения по поводу эксплуатации этих моделей в сильные морозы. Сложные детали управления китайскими машинами когда-то были темой, предназначенной для узкой группы владельцев, но с широкой их доступностью вопрос стал актуальным для многих.
И масло в «роботе», и рабочая жидкость в вариаторе, подобно моторной смазке, обладают характеристиками вязкости, зависящими от температуры. Эти жидкости имеют тенденцию загустевать в холодных условиях и становятся менее вязкими при нагревании. Основное внимание здесь уделяется «морозному» аспекту, который некоторые китайские автопроизводители могут не учитывать должным образом.
Китайские автомобили преимущественно эксплуатируются в теплом климате, что приводит к использованию более дешевых жидкостей, которые имеют свойство загустевать при температуре до -30 °C. В суровом российском климате, где температура может опускаться до -50°C, это становится серьезной проблемой. В результате получается сценарий, при котором даже при температуре -20 °C вязкость этих лубрикантов становится слишком высокой для плавной работы коробки передач (фото: ru.freepik.com).
