Многие популярные в России автомобили от брендов Renault и LADA оснащаются силовыми агрегатами К7М и К4М, поэтому многие водители хорош знакомы с данными ДВС. Эти моторы отличаются надежностью, простотой конструкции и недорогим обслуживаниям. Однако у них есть свои недостатки и как раз о самых проблемных и известных из них рассказали эксперты.
Мотор К7М появился в далеком 1997 году. Он обладает производительностью от 82 до 90 лошадиных сил в зависимости от форсировки и имеет восемь клапанов, которые требуется регулировать руками. К4М появился четырьмя годами позже. Он отличается наличием шестнадцати клапанов, которые настраивают гидрокомпенсаторы мощностью от 100 до 115 «лошадей». В остальном эти моторы одинаковые, а в качестве материалов для их сборки используется качественный алюминий, а также чугун. Проблемы у этих моторов примерно одинаковые.
В первую очередь стоит отметить низкую мощность, которая не дает нормальную скорость движения автомобилям. Это французские инженеры пытались исправить «коробками» с короткими передачами, но стало только хуже. Так, появилась вторая проблема, а именно – довольно большой расход топлива. Многие ДВС с таким же объемом «съедают» гораздо меньше бензина.
Также минусом можно назвать то, что при обрыве ремня происходит столкновение клапанов и поршней, что приводит к серьезным неисправностям. Без дорогостоящего ремонта тут уже не обойтись. Поэтому приводы стоит натягивать правильно, а лучше, чтобы это делал специалист в сервисной мастерской. Еще есть немало проблемных мест в блоке управления ДВС. Например, очень часто ломаются различные датчики. Однако если правильно обслуживать данные моторы и за всем следить, то они без капитального ремонта легко отходят около 300 тысяч километров.
