Сейчас автомобили с автоматической коробкой передач — это обыденность. Многие думают, что полностью разбираются, как работает такая трансмиссии. Например, считается, что в любой АКПП режим «N» нужен для разблокировки и позволяет буксировать машину. Однако на самом деле всё не так просто, как кажется на первый взгляд.
В первую очередь стоит отметить, что есть несколько видов коробки с тремя педалями и соответственно режимом «N». Речь идет об обычном «автомате», CVT (вариатор) и роботизированной КПП. При этом «нейтральный режим» в каждом из вариантов должен использоваться с учетом спецификации конструкции КПП.
В обычной АКПП данный режим служит для того, чтобы перевести функционирование машины в режим для буксировки. Нет никакого смысла в том, чтобы переводить ручку на «нейтрал» во время остановки на светофоре, ведь это может привести к износу деталей трансмиссии. По сути, данное положение на авто со стандартным «автоматом» опытные водители включают крайне редко и делают правильно. В случае с CVT всё примерно также, но есть риск перегреть трансмиссию при частом включении «N». Более того, вообще рекомендуется не буксировать авто с бесступенчатой КПП.
В свою очередь, «робот» функционирует совершенно по-другому. По сути, это та же «механика», но оснащенная электроникой, которая делает действия водителя самостоятельно, в том числе и выжимает сцепление. Все знают, что на машинах с обычной МКПП не рекомендуется подолгу выжимать педаль сцепления, ведь это изнашивает детали трансмиссии. Когда на «роботе» человек включает «N», то электроника не отключается от сцепления. Поэтому с такой КПП, напротив, требуется переводится в данный режим «на красном».
