Автоматическая трансмиссия перевернула мир автомобилей. Когда она стала активно использоваться, машины стали значительно удобнее в управлении. Однако принято считать, такая КПП проигрывает «механике» в плане надежности. На самом деле это не совсем так. К классической АКПП претензий нет, она крепка и проверена временем. «Робот», являющийся модификацией МКПП, тоже может прослужить долго без особых проблем, а вот вариатор довольно капризный. К CVT нужен особый подход и знания некоторых правил эксплуатации авто с такой коробкой.
Редко КПП вариаторного типа ставят на машины с мощными двигателями и этому есть весомая причина. Такая коробка не выдерживает агрессивного стиля езды. Если так управлять авто с CVT регулярно, ремень рано или поздно соскочит со шкифа, что приведет к дорогостоящему ремонту трансмиссии. Кроме того, стоит регулярно менять рабочую жидкость. Если масло в вариаторе придёт в негодность, то он начнёт очень быстро изнашиваться, что в конечном итоге приведет к необходимости замены КПП.
Еще с такой коробкой крайне не рекомендуется ездить долго. Если нужно преодолеть большое расстояние, то лучше иногда останавливаться, чтобы дать вариатору остыть, иначе он перегреется и откажется работать нормально. К слову, то же самое произойдет, если сократить маршрут по просёлочной дороге. Дело в том, что когда колеса буксуют, это медленно, но верно «убивает» вариатор.
Тянуть прицепы или другие авто на машине с CVT тоже нельзя. Более того, лучше по возможности даже избегать перегрузки салона. К слову, саму модель с такой КПП тоже буксировать не желательно. Если это делать, то только на небольшие расстояния и с включенным двигателем.
