С ноября 2025 года в России вступают в силу новые правила по начислению утилизационного сбора на автомобили, которые серьезно усложнят ввоз мощных машин частными лицами. Теперь за транспортные средства с двигателем свыше 160 л.с. придется платить утильсбор по коммерческим ставкам, что может достигать миллионов рублей.
Например, если россиянин решит привезти из Китая Toyota Camry с мотором 2.5, то только утильсбор составит почти 2 миллиона рублей, а вместе с таможенной пошлиной сумма превысит стоимость самой машины в Китае. Аналогичная ситуация складывается и с другими популярными моделями: китайская версия Toyota RAV4 (Wildlander), Mazda CX-50, Geely Preface или Chery Tiggo 8 Plus — все они после уплаты сборов и пошлин обойдутся дороже, чем их цена на родине.
Помимо утильсбора и пошлины, покупателю придется оплатить оформление документов, электронный ПТС и доставку, что еще больше увеличит итоговые расходы. В результате ввоз новых автомобилей из Китая для личного пользования становится экономически невыгодным — платежи государству зачастую превышают цену самого авто.
Эксперты отмечают, что столь жесткие меры по ограничению импорта автомобилей встречаются лишь в отдельных странах с особыми условиями, например, во Вьетнаме или Израиле, где машины стоят в разы дороже реальной стоимости. Для России, с ее огромной территорией и стареющим автопарком, подобная политика может привести к ускоренному износу машин и снижению доступности транспорта для граждан. По мнению специалистов, защищать рынок стоит только там, где есть сильные отечественные производители, а в остальных случаях необходимо обеспечивать мобильность населения. В противном случае государство рискует потерять доходы от таможенных сборов, а автопарк продолжит стареть, что уже заметно по статистике последних лет.
