На вторичном автомобильном рынке сейчас наблюдается определённое равновесие: массовых моделей хватает, и они находят своих покупателей, а вот дорогих машин меньше, но и спрос на них не слишком велик. После обсуждения темы утилизационного сбора активность на рынке стала постепенно возвращаться, хотя назвать явных лидеров или аутсайдеров по продажам пока нельзя.
Несмотря на разговоры о возможном росте цен, реального подорожания не произошло — стоимость автомобилей держится на уровне последних месяцев, когда рынок уже прошёл этап снижения и стабилизировался. Продавцы не спешат повышать цены: многие выставляют свои машины на продажу месяцами, и психологически им сложно решиться на увеличение стоимости, ведь хочется наконец-то продать автомобиль, а не затягивать процесс ещё дольше.
Некоторые владельцы, услышав о возможном увеличении утильсбора, поспешили избавиться от своих машин, чтобы не потерять в цене, другие же, напротив, решили выждать и временно убрали объявления, опасаясь продешевить. В результате количество предложений на рынке сократилось, и покупателям приходится выбирать из меньшего ассортимента, что дополнительно поддерживает спрос.
Сейчас перекупщикам стало сложнее сбивать цену при выкупе — продавцы неохотно идут на уступки, надеясь на скорое подорожание. В будущем, по мнению экспертов, утильсбор действительно могут повысить, но это коснётся в основном новых автомобилей и машин младше пяти лет, ввозимых по параллельному импорту. Старые авто, особенно старше семи лет, эти изменения не затронут — их и так невыгодно завозить из-за высоких пошлин.
В целом, вся история с утильсбором оживила рынок: ажиотажа, как в прошлые годы, нет, но ситуация стала более стабильной и предсказуемой. Рынок вернулся к спокойной активности, без паники и резких скачков, как это было до пандемии.
