Когда-то все ездили на авто со стандартными шинами с камерами и при этом люди считали это вершиной эволюции колеса. Однако время шло и была придумана бескамерная резина, которая во всём выигрывала у своего примитивного предшественника. Сейчас в такие покрышки обуты практически все автомобили. Но некоторые водители, даже в современные шины зачем-то вставляют камеры. Эксперты рассказали для чего автомобилисты это делают.
Стоит отметить, что бескамерные покрышки на самом деле появились очень давно. Впервые данная технология была зарегистрирована в далеком 1903 году. Такие шины разработал американский инженер Пол Литчфилд. Однако впервые на автомобиле «бескамерки» стали использоваться только в 1954 году. Люди практически сразу оценили, что у такой резины есть много преимуществ: легкость; надёжность и улучшение управляемости авто. Кроме того, подобные покрышки не так быстро нагревались, что позволяло ездить с ними на высокой скорости.
Поэтому со временем мир стал полностью переходить на такие шины. Однако в некоторых ситуациях классические покрышки всё же лучше. Например, на бездорожье нужно немного снижать давления в колесах, и, если это неаккуратно сделать на «бескамерке», то есть все шансы случайно разбортивовать покрышку, что станет дополнительной проблемой в и без того нелегких условиях. В случае с классической резиной такого никогда не произойдет.
Еще одна ситуация, когда бескамерные покрышки проигрывают – заледенелая зимняя трасса. На таких дорогах подобные шины очень легко слетают с колес. Если это произойдет вдали от населенного пункта, то водителю придется преодолеть массу трудностей и даже столкнуться с риском для жизни. Поэтому иногда нужно вставлять камеры даже туда, где они не требуются.
