ГАЗ-66, или просто «Шишига», в свое время был настоящей легендой. Этот грузовик ценили за простоту, надежность и хорошую проходимость. Именно поэтому его часто выбирают энтузиасты для тюнинга или создания экспедиционных автомобилей. Но далеко не все проекты выходят за рамки базовых доработок. История, о которой речь пойдет сейчас, заметно интереснее.
Владелец этой «Шишиги» поставил перед собой цель сделать автомобиль, на котором можно отправиться в длительное путешествие и не зависеть от инфраструктуры. И подошел энтузиаст к делу основательно. Хоть база осталась прежней, почти каждая деталь была переработана.
Первым делом владелец заменил штатный двигатель. Вместо стандартного бензинового мотора он поставил дизель от Nissan вместе с другой трансмиссией. Это позволило повысить тягу на низах и сделать автомобиль экономичнее. Кроме того, в кабине мастер установил удобный селектор передач, чтобы управлять машиной было проще.
Чтобы улучшить проходимость, он поставил крупные колеса с низким давлением. После их установки автомобиль стал еще увереннее себя вести на мягких грунтах, а также на длинных маршрутах. Кроме того владелец усилил кузов, чтобы снизить вибрации и крены на неровных поверхностях.
Затем кабина и кузов были перекрашены в камуфляж. При езде по лесу или ночью вдали от городов критически важен свет, поэтому мастер установил дополнительные фары.
Но самое интересное скрывается в грузовой части. Владелец превратил ее в жилой модуль: там появилась небольшая кухня, место для отдыха и хранения вещей. Кроме того, энтузиаст установил окна, чтобы внутри не было ощущения «гаража на колесах». Вход в жилую зону расположен слева — водитель может перейти туда прямо из кабины, не выходя на улицу. Для походных условий это действительно удобно.
Место водителя осталось практически без изменений: мастер оставил родные рычаги и посадку, но улучшил эргономику и обновил материалы. Это сохранило атмосферу старой «Шишиги», но сделало ее более дружелюбной для поездок на длинные дистанции.
Сейчас автомобиль продан за 3 миллиона рублей. Сумма немалая, но вполне оправданная — если учесть замену силовой установки, переоборудование кузова, установку жилого модуля и количество вложенного труда. Ведь в итоге получился настоящий дом на колесах, рассчитанный на длительные путешествия, в том числе по бездорожью. (фото: auto.ru)
