Вопрос о том, нужно ли менять масло в двигателе после обкатки нового автомобиля, является предметом постоянных споров. В прошлом обкатка считалась критически важной из-за менее точного изготовления деталей и более низкого качества масел. Однако достижения в области технологий и улучшения производственных процессов подняли вопрос о необходимости традиционного периода притирки.
С появлением станков с ЧПУ и более точных технологий изготовления двигатели стали более эффективными и нагруженными. Химическая промышленность также внедрила эффективные присадки для улучшения качества масла. В результате потребность в традиционных процедурах обкатки уменьшилась.
Кстати, степень последнего зависит от производителя. Некоторые компании производят детали с высокой точностью, обеспечивая стабильные размеры, соответствующие строгим стандартам качества. С другой стороны, некоторым деталям от производителей, особенно из определенных регионов, может потребоваться больше времени на притирку (настройку на оптимальные параметры).
Несмотря на достижения, некоторый уровень притирки остается неизбежным из-за физики. Микроны стружки образуются на начальных этапах работы двигателя, и пока фильтр улавливает большую их часть, часть неизбежно достигает паров трения, со временем способствуя их износу. Чтобы свести к минимуму это, может быть разумно заменить масло и фильтр немного раньше, чем в рекомендованный производителем интервал.
