Казалось бы, что может быть проще сливной пробки картера двигателя автомобиля? Но именно эта простейшая деталь за 300-500 рублей способна отправить мотор на свалку, если вовремя ее не менять. Как объяснил опытный моторист в беседе с порталом naav.ru, большинство автовладельцев зря экономят на этой мелочи при замене масла, рискуя получить серьезные проблемы.
Дело в том, что пробка и ее прокладка (небольшое медное колечко) рассчитаны на одноразовое использование. При повторной затяжке алюминиевое или медное уплотнительное кольцо деформируется и перестает герметизировать стык. Некоторые пытаются «дожать» старую пробку покрепче, но это только усугубляет ситуацию — можно сорвать резьбу в поддоне картера. А это уже совсем другие проблемы. Есть два пути их решения. Можно нарезать новую резьбу, вставить так называемый ввертышь и использовать старую пробку, но уже с новым уплотнительным кольцом. Второй вариант — заменить картер двигателя на новый или поискать его на разборке.
Последствия экономии бывают печальными: сначала появляется течь масла, затем его уровень падает, а дальше — капитальный ремонт двигателя с пятизначным счетом. Особенно обидно, когда мотор «попадает» из-за какой-то пробки за 500 рублей, на которой решили сэкономить.
Вывод прост: меняйте пробку при каждой замене масла, как и рекомендует производитель. Эта незначительная трата убережет от серьезных расходов в будущем. Как говорится, скупой платит дважды.
