Пока Mitsubishi не называет ни прайс-лист, ни точные комплектации, но в Японии уже обсуждают ориентиры. По данным местных источников, диапазон для будущего крупного SUV может составить 5,5–7,5 млн иен, что примерно соответствует $34,9–47,5 тыс. (или около 2,7–3,7 млн рублей по курсу на 20 января 2026 года). При этом традиционно японские ценники выглядят мягче, чем на внешних рынках: для примера, Land Cruiser Prado 250 на домашнем рынке стартует примерно с 5,2 млн иен, тогда как в США его начальная цена заметно выше — от $57,6 тыс. Отдельно важно и другое: руководство Mitsubishi публично обозначило срок — новый внедорожник компания намерена выпустить в течение 2026 года.
Каким может быть «возрожденный» Pajero
Интрига закрутилась после рекламного ролика с массивным силуэтом и намеков топ-менеджмента. В профиль и по пропорциям автомобиль выглядит как классический «тяжелый» внедорожник, из-за чего в медиа заговорили о возможном возвращении имени Pajero.
Платформа: от «родни» Nissan до базы пикапа
Сценариев обсуждается сразу несколько, и они заметно отличаются по философии:
- версия «альянса»: некоторые издания допускают родство с Nissan Patrol, что выглядит логично на фоне партнерства Mitsubishi с Nissan и Renault;
- более практичный вариант: источники BestCar считают, что основу могут взять у нового Mitsubishi Triton (он же L200 на ряде рынков). Тогда длина внедорожника приблизится к 5 метрам — то есть он окажется крупнее Pajero четвертого поколения (4900 мм), снятого с производства в 2019 году;
- альтернатива с несущим кузовом: ранее звучала гипотеза о растянутой платформе CMF-CD, знакомой по Outlander. Но в таком случае, по мнению ряда наблюдателей, речь скорее пойдет о следующей итерации Pajero Sport, возможно, уже под другим именем.
Техника: дизель, гибрид и даже «электричество»
Если ставка будет сделана на архитектуру Triton/L200, то наиболее ожидаемым выглядит дизель: 2,4 литра, четыре цилиндра, двойной турбонаддув, 201 л.с. и 470 Н*м. По смыслу это прямой соперник дизельного Prado с 201 л.с. и моментом около 500 Н:м.
При этом модульная база пикапа теоретически допускает разные типы силовых установок — от гибридов до полностью электрических версий. Поэтому обсуждается и электрификация:
- логичный донор — Outlander PHEV: 2,4-литровый бензиновый двигатель плюс два электромотора (в сумме 248 л.с. и 450 Н*м);
- но для крупного «вездехода» такой набор может оказаться на грани достаточности, поэтому при выборе гибридного пути Mitsubishi, вероятно, придется усиливать установку или предлагать иную конфигурацию.
Дизайн: отход от привычных «корпоративных» черт
По ранним изображениям заметно, что новинка может получить более самостоятельную внешность. Спереди — крупная решетка с выраженными горизонтальными элементами и бампер с защитной накладкой, явно рассчитанной на внедорожный образ. Корма, по впечатлениям наблюдателей, частично перекликается с Nissan Patrol: вертикальные фонари и подчеркнутый задний диффузор.
Отдельная тема — Pajero Mini
Параллельно снова всплывают разговоры о возможном возвращении Pajero Mini. Но эта идея годами упирается в один и тот же барьер: подходящей платформы под такой проект у Mitsubishi нет, поэтому подобные слухи регулярно заканчиваются опровержениями (фото: Mitsubishi).
