Литые диски, как правило стоят недешево, да подобрать наиболее подходящий вариант для своей «ласточки», задача не из легких. Поэтому если такой диск гнётся, а такое не редкость в нашей стране, где на дорогах можно найти ямы любой глубины и диаметра, водитель не выбрасывает его, а восстанавливает. Сейчас даже есть отдельные компании, которые специализируются именно на таких работах. Однако на самом деле, езда на реставрированном «литье» может привести к некоторым проблемам. Об этом подробно рассказали эксперты.
Когда у «литья» небольшой загиб, то процедура по его ликвидации не займет больше часа. Для этого осуществляется прокатка детали, что придает ей первичную округлую форму. Затем дело за малым – отбалансировать. К слову, стоит отметить, что некоторые горе-мастера, чтобы по-быстрому всё закончить, некачественно проводят прокатку, а затем компенсируют это «грузиками» для балансировки.
Конечно же, грузики закреплены во внутренней части не максимально крепко. Поэтому в процессе эксплуатации они рано или поздно отлетят, что приведет к разбалансировке, которая, в свою очередь, доставит массу неприятностей. Начнет чувствоваться биение на руле, даже в том случае если будет ехать по максимально ровной автомагистрали. Не стоит рассказывать, что это в итоге «убьёт» подвеску.
Однако это не такая большая проблема в сравнении с другими оплошностями мастеров. Некоторые специалисты настолько ценят свою время, что, желая максимально быстро закончить работу с погнутым колесом нагревают его огнем, а это вообще запрещено. Литье имеет цельную металлическую конструкцию, которая под воздействием высоких температур становится не такой крепкой. На вид диск будет в идеальном состоянии, но стоит наехать на яму, и он полностью развалится, а это уже приведет к серьезному дорожно-транспортному происшествию. Поэтому лучше всего, отказаться от ремонта сломанного литья и купить себе новое колесо.
