Ни для кого не секрет, что в мире автомобилей многие хотят подражать культовой марке Ferrari — несмотря на узкий спектр суперкаров, бизнес этого итальянского бренда давно вышел за привычные рамки. Помимо создания новых машин, компания активно занимается восстановлением редчайших моделей через свой собственный отдел реставрации, где легендарные экземпляры зачастую проводят месяцы, а то и годы, прежде чем вновь увидеть дорогу. Именно благодаря уникальным проектам реставрации Ferrari удаётся сохранять статус бренда мечты, однако услуги подобного уровня доступны далеко не каждому ценителю и стоят поистине баснословно.
Вдохновившись этим подходом, ателье Vorsteiner взяло на себя амбициозную задачу освежить и переосмыслить один из самых узнаваемых автомобилей нового времени — Ferrari 458 Italia. Экспериментальный экземпляр впервые предстал перед публикой на крупнейшей мировой тюнинг-выставке SEMA 2025, где вызвал немалый ажиотаж своими линиями и безупречной реставрацией, почти не подающей виду солидного возраста модели. С первого взгляда становится ясно: этот итальянец вновь заиграл эмоциями, сочетая динамику и элегантность практически без компромиссов.
Ferrari 458 Italia по сей день считается одной из самых вдохновляющих машин своего времени. Это, между прочим, последняя модель марки с атмосферным 4,5-литровым V8, устанавливавшимся в центре и выжимающим внушительные 570 лошадиных сил — в распоряжении водителя с помощью семиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями и отдачей на заднюю ось. С 2009 по 2015 год 458-е занимало особое место в истории Ferrari еще и потому, что стало последним детищем знаменитого кузовного ателье Pininfarina: дальше итальянцы взяли разработку дизайна суперкаров в свои руки.
Сейчас Vorsteiner, ранее известный в первую очередь как поставщик дисков и тюнинг-комплектов, предлагает владельцам 458 Italia особую услугу — комплексную современную доработку с элементами реставрации. Многие американские собственники таких машин, зная, что путь до Маранелло неблизкий, с интересом присматриваются к подобному предложению: ателье подготовило эксклюзивный комплект деталей, вдохновленный свежими моделями Ferrari. Основное внимание уделено аэродинамике: переработанный передний бампер с трапециевидными очертаниями и S-образными воздухозаборниками, похожими на решения более новой 488-й, массивное заднее крыло с уникальной выемкой, три характерные выхлопные трубы по центру и разделённый диффузор.
В дополнение идет углепластиковый задний спойлер, новые боковые юбки, расширенный передний сплиттер и набор легкосплавных дисков (20 дюймов спереди, 21 сзади). Некоторые элементы, такие как фонари, перекочевали с новейших моделей, подчеркнув связь поколений. Хотя Vorsteiner не приводит точных данных по улучшению прижимной силы, а оригинальный 458 мог развивать до 140 кг «даунфорса» при 200 км/ч, стоимости апгрейда известны: полный кит в цвет кузова обойдётся владельцу примерно в 58 тысяч евро, а за элементы из кованого или матового углеродного волокна сумма возрастает до 68 250 евро. Установка и покрышки оплачиваются отдельно, итоговый чек вплотную приближается к отметке 90 тысяч евро. Но для владельцев Ferrari вопрос цены уже давно отошёл на второй план — ведь речь идёт о возвращении легенды на дороги, обновлённой и готовой вновь удивлять (источник: motor.es).
