Volvo официально рассекретила сразу две версии нового электрокроссовера: EX60 и более «внедорожный» EX60 Cross Country. Сборку планируют запустить на заводе в Швеции уже весной, а первые поставки в Европу ожидаются летом. В основе новинки лежит архитектура Volvo SPA3. Покупателям предложат исполнения с одним или двумя электромоторами, а максимальный заявленный запас хода достигает 810 км. Также заявлена 800-вольтовая технология: всего 10 минут на зарядке способны добавить до 340 км пробега.
По дизайну EX60 остается верен скандинавской школе бренда. Спереди узнаются фирменные «раздвоенные» фары, а верхняя световая графика сохраняет мотив «молота Тора». Вместо привычной решетки радиатора здесь закрытая панель, а в нижней части предусмотрены активные вентиляционные заслонки. Практичности добавляет передний багажник примерно на 85 литров.
Сбоку обращает на себя внимание сужающийся силуэт и плавная линия крыши. Ручки дверей спрятаны под оконной рамкой, что помогает аэродинамике: коэффициент сопротивления заявлен на уровне 0,26. Колеса в зависимости от комплектации будут диаметром от 20 до 22 дюймов. Корма по форме отчасти напоминает универсал, а задние фонари выполнены в характерной для Volvo манере и аккуратно «связаны» со спойлером.
EX60 Cross Country сделан с упором на образ. Черные акценты получили бамперы, пороги и расширители арок, а снизу добавлены серебристые накладки из нержавеющей стали. Для этой версии предусмотрен эксклюзивный цвет Frost Green, 21-дюймовые колеса и пневмоподвеска. В обычном режиме кузов у EX60 CC на 20% выше, чем у стандартного EX60, плюс клиренс можно приподнять еще на 20 мм.
Салон выполнен в минималистичном стиле, а на центральном экране впервые появился встроенный ИИ-помощник Google Gemini. Руль двухспицевый, приборная панель — плоский ЖК-дисплей. За звук отвечает система Bowers & Wilkins с 28 динамиками, включая четыре в подголовниках. Места для мелочей продуманы: под центральной консолью есть беспроводная зарядка и закрываемый отсек, а подстаканник выдвигается из подлокотника, создавая эффект «парящей» конструкции.
По технике заявлены три варианта. Базовый P6 — одномоторный, 369 л.с. и 480 Н*м, разгон 0–100 км/ч за 5,7 секунды, батарея на 80 кВт*ч и запас хода 620 км. P10 AWD — двухмоторный, 503 л.с. и 710 Н*м, 0–100 км/ч за 4,4 секунды, аккумулятор на 91 кВт*ч и 660 км. Топовый P12 AWD также с двумя моторами: 670 л.с., 790 Н*м, ускорение 0–96 км/ч за 3,8 секунды, батарея на 112 кВт*ч и до 810 км на одном заряде (источник: autohome.com.cn).
